IT Prima di consegnare una stazione di ricarica per veicoli elettrici a uso commerciale, effettuate una sessione di ricarica completa su ogni presa che intendete attivare. Verificare che i conducenti possano avviare e terminare una sessione e che l'operatore visualizzi la registrazione corretta. Laddove si applichi un limite di importazione dalla rete, verificare che il sito rimanga entro il limite concordato per quanto riguarda l'energia che può prelevare dalla rete mentre i veicoli si caricano insieme. Consegnare i risultati con un responsabile designato per ogni problema aperto.
Questi controlli di consegna dimostrano se il sito di installazione è pronto a fornire il servizio di ricarica che si intende offrire. Un deposito flotte potrebbe dover riconoscere la carta di accesso contactless del conducente e registrare quale veicolo è stato ricaricato durante la notte. Un parcheggio pubblico potrebbe anche dover accettare un pagamento ed emettere una ricevuta. Concordate i controlli precisi prima che l'installatore, il fornitore di rete e l'operatore arrivino sul posto.
1. Cosa concordare prima del giorno del test
Chiedete al proprietario del sito, all'installatore e al gestore della rete di ricarica di concordare quali postazioni saranno aperte, quali veicoli o apparecchiature di prova utilizzare e quali prove saranno considerate valide ai fini del superamento del test. Condividete gli ID del caricabatterie e della postazione, le versioni del software e i metodi di pagamento o di accesso. Laddove si applichi un limite di immissione dalla rete, confermate il contatore, le unità di misura e l'intervallo di misurazione. Individuate chi assisterà ai test e chi potrà autorizzarne l'apertura.
Prima di procedere al collaudo funzionale, fate eseguire le ispezioni elettriche e la relativa certificazione da un elettricista qualificato. Per definire tale lavoro, utilizzate il progetto approvato, le istruzioni di installazione del modello e le normative locali. I controlli seguenti servono per l'accettazione del sito come impianto operativo.
2. Lista di controllo per la messa in servizio della stazione di ricarica per veicoli elettrici
Lista di controllo rapida per l'accettazione del sito
Utilizzare un risultato per controllo come riepilogo del sito. Seleziona Passaggio quando tutti i test richiesti per tale verifica vengono superati, Fallire quando un test non soddisfa i criteri concordati, In attesa di quando i test o le prove sono incompleti, o N / A quando il controllo è al di fuori dell'ambito concordato. Le selezioni in questa pagina sono temporanee. Trasferire i risultati al registro di consegna e registrare ogni baia e uscita separatamente.
-
1. ID della baia e del caricabatterie
Condizione di superamento. Ogni baia e uscita corrisponde al relativo record nella dashboard. Gli elenchi pubblici corrispondono alla posizione nell'ambito.
Prova. Elenco delle baie e delle uscite e un'esportazione tramite foto o dashboard.
-
2. Ricarica su ogni uscita
Condizione di superamento. Ogni uscita eroga energia, registra la sessione e torna disponibile. Testare l'utilizzo simultaneo laddove previsto.
Prova. Baia, potenza, tempo, ID sessione e lettura del consumo energetico.
-
3. Accesso e pagamento
Condizione di superamento. L'accesso avviene come concordato. Laddove sia previsto il pagamento con carta, l'importo addebitato corrisponde alla postazione selezionata e all'importo previsto, senza addebiti duplicati. Qualsiasi blocco di fondi viene gestito come concordato.
Prova. Riferimenti oscurati relativi a sessioni e pagamenti, esiti di addebiti e blocchi.
-
4. Limite di importazione della griglia
Condizione di superamento. Il contatore concordato rispetta il limite con veicoli in carica contemporaneamente. Verificare separatamente il funzionamento della batteria di riserva se il sito si basa sulla scarica.
Prova. Punto di misurazione, ID del contatore e letture con indicazione oraria.
-
5. Ripristino della rete
Condizione di superamento. Le sessioni si comportano come concordato offline. Qualsiasi sessione in coda viene visualizzata una sola volta dopo la riconnessione, con output ed energia corretti.
Prova. Registri locali e della dashboard con orari e ID di sessione.
-
6. Risposta al guasto e all'assistenza
Condizione di superamento. L'avviso identifica la postazione corretta. L'operatore può aprire un ticket e aggiornare lo stato della postazione, se necessario.
Prova. Avviso, ticket di prova e registro di stato.
Verifica gli ID della baia e del caricabatterie
Associare ogni postazione fisica e uscita alla stazione e al connettore corretti nella dashboard dell'operatore. Qualora gli operatori utilizzino un'app o una mappa, verificare che la posizione e il caricabatterie indicati corrispondano a quanto visualizzato sul posto.
Seguite il percorso del conducente dall'ingresso alla baia. Verificate che la segnaletica sia chiara e che i conducenti possano raggiungere il raccordo e qualsiasi terminale di pagamento in conformità con la planimetria approvata del sito.
Mantenere l'elenco delle postazioni di ricarica con foto o esportazione della dashboard. Se gli ID vengono scambiati, un operatore potrebbe inviare assistenza alla postazione sbagliata.
Eseguire una sessione di ricarica su ogni uscita
Utilizzare un veicolo compatibile o un'apparecchiatura di prova approvata. Per le prove di guida, scegliere veicoli che rappresentino gli utenti previsti del sito. Collegare, autorizzare, verificare che l'energia venga erogata, quindi arrestare e scollegare. Osservare il ritorno della potenza in uscita al livello disponibile. Testare ciascuna potenza in uscita separatamente, quindi testare qualsiasi modalità di utilizzo simultaneo promessa.
Mantenere ID baia, tempo di test, risultato di avvio e arresto e ID sessione o prova del contatore locale. Per i siti con una piattaforma di gestione, associare la sessione all'output corretto e verificare che la dashboard registri avvio, arresto ed energia erogata.
Verifica i metodi di accesso e di pagamento che offrirai
Presso un deposito della flotta, prova una carta di accesso autorizzata e verifica che una carta senza autorizzazione venga rifiutata. Presso un'area pubblica, utilizza la configurazione di test approvata dal fornitore di servizi di pagamento per ciascun metodo di pagamento pubblicizzato. Se un terminale serve più postazioni, verifica che il pagamento di prova venga accreditato alla postazione selezionata. Confronta l'ID della postazione e della sessione con il riferimento del pagamento, l'importo addebitato e l'eventuale ricevuta. Verifica l'importo finale rispetto alla tariffa visualizzata e controlla la presenza di addebiti duplicati. Se il fornitore utilizza un blocco temporaneo della carta (pre-autorizzazione), verifica separatamente come è stato gestito.
Testa separatamente un pagamento con carta rifiutato da uno autorizzato ma che non avvia mai una sessione di addebito. Verifica il messaggio mostrato all'autista. Se non è dovuto alcun importo, conferma nel sistema di pagamento che non è stato effettuato alcun addebito. Utilizza il riferimento di pagamento per verificare che qualsiasi blocco temporaneo sia stato gestito come concordato con il fornitore di servizi di pagamento.
Mantenere Il riferimento di pagamento, l'esito e l'ID di sessione, se disponibili. Se non è stato creato alcun ID di sessione, registrare la postazione e l'orario in base al riferimento di pagamento. Rimuovere i dati personali della carta e del conducente.
Verifica il limite di importazione dalla rete con i veicoli in carica insieme
Laddove il sito utilizzi la gestione del carico, contrassegnare il punto di misurazione concordato sul disegno elettrico finale e identificare il contatore. Eseguire un test controllato con una domanda sufficiente ad attivare il controllo del carico. Confrontare le letture del contatore con il limite di importazione dalla rete utilizzando le unità e l'intervallo di misurazione concordati. Laddove il regolatore si adatti alla domanda dell'edificio, includere una variazione concordata del carico dell'edificio e osservare la risposta dei caricabatterie.
In questo esempio semplificato, l'edificio e le colonnine di ricarica sono gli unici carichi elettrici e tutta l'energia necessaria è fornita dalla rete. La domanda dell'edificio aumenta da 30 a 70 kW, mentre l'apporto delle colonnine di ricarica diminuisce da 40 a 20 kW. L'importazione dalla rete continua ad aumentare da 70 a 90 kW, superando il limite esemplificativo di 80 kW. L'edificio aggiunge più domanda di quanta ne occupino le colonnine di ricarica. Valutare il risultato al contatore concordato in loco.
Se il sito si affida alla scarica della batteria per rimanere entro il limite di importazione dalla rete, il team di collaudo deve utilizzare la procedura approvata per verificare cosa accade quando la batteria non può scaricarsi. Registrare le letture al contatore concordato, la risposta dei caricabatterie e il ripristino del normale funzionamento. Contrassegnare questo test della batteria come N/A se il sito non si affida alla scarica. Il controllo dell'importazione dalla rete è comunque applicabile ovunque sia previsto.
Mantenere l'ID del contatore, una traccia con timestamp e la modalità di funzionamento della batteria se l'immagazzinamento fa parte del test. Se i veicoli assorbono troppa poca energia per attivare il controllo del carico, contrassegnare il controllo come "In sospeso" e programmare un nuovo test.
Esempio di progetto EVB dalla Germania
Pubblicato da EVB Progetto tedesco di ricarica e stoccaggio delle batterie Il documento elenca cinque caricabatterie CC con potenza nominale fino a 360 kW ciascuno, oltre a un sistema di accumulo a batteria. In un sito con questa configurazione, testare prima ciascuna uscita, quindi eseguire un test simultaneo separato al contatore concordato del sito. L'esempio da 80 kW sopra riportato è ipotetico.
Verifica cosa succede quando la rete si interrompe
Se i caricabatterie si basano su una connessione alla piattaforma di gestione, concordare un'interruzione controllata di tale collegamento prima dell'apertura. Verificare separatamente cosa accade a una sessione attiva e se un nuovo conducente può avviarne una. Ripristinare la connessione e confrontare qualsiasi sessione memorizzata localmente con quella visualizzata nella piattaforma di gestione. L'accesso offline e il pagamento dipendono dalle apparecchiature, dal software e dalle impostazioni. Vedere EVB Guida alla ricarica senza internet affinché il comportamento sia in accordo con l'operatore.
Mantenere i risultati attesi e osservati per ogni test, incluso come un'interruzione di servizio appare all'operatore.
Conferma che l'assistenza può intervenire in caso di guasto
Utilizzate una procedura di test di sicurezza concordata con il fornitore. Chiedete all'operatore di identificare la piazzola interessata, di trovare il contatto di assistenza corretto e di aprire un ticket di prova. Verificate che l'operatore possa contrassegnare la piazzola come non disponibile e che l'aggiornamento dello stato venga visualizzato su qualsiasi app o mappa pubblica disponibile. Assicuratevi che gli autisti possano trovare il numero di assistenza in loco.
Mantenere l'avviso, il ticket di prova e i contatti di supporto nel pacchetto di consegna.
3. Cosa dovrebbe ricevere l'operatore
Fornire all'operatore una cartella contenente i record correnti e una breve descrizione. Includere i seguenti elementi, ove pertinenti.
- Disegni definitivi, registro delle baie e dei caricabatterie e autorizzazioni elettriche necessarie.
- Versioni del software, impostazioni del controller, limiti operativi e un metodo sicuro per trasferire l'accesso.
- Risultati dei test, riferimenti di sessione o di pagamento e prove per i controlli di potenza e di ripristino.
- Dettagli della garanzia, contatti dell'assistenza e elenco dei problemi con i relativi proprietari e le date dei test successivi.
Prima della firma, chiedi all'operatore ricevente di utilizzare il proprio account autorizzato per individuare uno spazio nella dashboard, esportare una sessione di test e aprire un ticket di supporto per il test. Includi questa dimostrazione nel verbale di passaggio di consegne.
Esempio di un record di accettazione singola
- Ambito — Baia A, uscita 1, sessione con tessera di accesso alla flotta.
- condizione di passaggio — La tessera di accesso autorizzata avvia una sessione. La sessione si chiude e il pannello di controllo mostra la postazione, il tempo e l'energia erogata corretti.
- Registrare in loco — Risultato, ora, ID sessione, file delle prove, testimone ed eventuale data di ripetizione del test.
Copia questa riga per ogni test
Baia e output ____ · Test ____ · Risultato atteso ____ · Risultato effettivo ____ · Riferimento della prova ____ · Proprietario e data del nuovo test ____ · Decisione di rilascio, firmatario e data ____
Come decidere quali baie possono essere aperte
Assegnate a ciascuna persona il compito di risolvere il problema e a un'altra di firmare l'esito del nuovo test. Utilizzate i criteri di accettazione concordati per decidere quali postazioni o servizi possono essere riaperti.
Scorri la tabella per visualizzare la decisione e le relative prove.
| Cosa mostra il test | Decisione di apertura | Prove da conservare |
|---|---|---|
| I caricabatterie riducono la loro potenza, ma il contatore concordato continua a mostrare una domanda superiore al limite di importazione dalla rete, secondo i criteri di prova. | Mantenere chiuse le baie interessate. Risolvere la causa e ripetere il test nelle condizioni di carico concordate. | Traccia del contatore del sito, registrazione del controllore, proprietario del nuovo test e data. |
| La sessione di ricarica è terminata, ma manca l'addebito previsto sulla carta o la ricevuta richiesta. | Se è richiesto quel metodo di pagamento, mantenete chiusi gli spazi interessati. Laddove sia consentito un metodo di pagamento alternativo, testatelo e aggiornate la segnaletica e gli elenchi prima di un'apertura limitata. | Riferimenti di sessione e di pagamento, con rimozione dei dati privati. Registrare eventuali restrizioni approvate. |
| Dopo la riconnessione, nella dashboard compare una sola volta una sessione offline, con i valori corretti di energia e potenza erogata. | Supera questo controllo di ripristino se il caricamento ritardato è il comportamento concordato. | Record locale e record corrispondente nella dashboard. |
Stai pianificando un progetto di installazione di colonnine di ricarica commerciali?
Per un Progetto di ricarica commerciale con EVBCondividere i modelli di caricabatterie, il numero di postazioni, il fornitore di rete, i metodi di accesso o di pagamento e qualsiasi limite di importazione dalla rete concordato. Questi dettagli aiutano a definire i test di trasferimento.
4. Domande frequenti
La messa in servizio è la stessa cosa dell'ispezione elettrica?
L'ispezione elettrica comprende l'installazione e i relativi requisiti di sicurezza. I controlli di collaudo descritti in questa guida dimostrano se il sito è in grado di fornire il servizio di ricarica concordato. Conservare entrambi i documenti nel pacchetto di consegna.
È possibile aprire alcune aree prima del resto del sito?
Qualora il progetto consenta un'apertura graduale, il gestore può rendere disponibili un gruppo di postazioni di parcheggio testate. Verificare eventuali controlli condivisi e gli elenchi pubblici relativi alla fase di apertura e mantenere indisponibili le postazioni di parcheggio non approvate.
Cosa succede se la batteria non si scarica?
Se l'impianto si affida alla scarica della batteria per rimanere entro il limite di importazione dalla rete, seguire la procedura di emergenza concordata. Questa potrebbe ridurre o sospendere la ricarica. Prima di ripristinare la ricarica normale, verificare il motivo per cui è stata avviata la procedura di emergenza, accertarsi presso il contatore concordato che l'impianto possa assorbire la domanda aggiuntiva entro il limite e seguire la procedura di riavvio dell'impianto.
5. Riferimenti
Fonti verificate il 6 novembre 2026.
- Linee guida dell'Ufficio congiunto per l'energia e i trasporti sulla ricarica affidabile
- Linee guida di Open Charge Alliance per migliorare il monitoraggio del tempo di attività con OCPP
- Le migliori pratiche di ChargeX per i pagamenti relativi ai pedaggi pubblici.
- Linee guida del governo gallese sulle infrastrutture di ricarica e sulla gestione del carico
- Linee guida della National Highways in materia di consegna e gestione
- Linee guida di Adyen sulla pre-autorizzazione e l'acquisizione presso i terminali di pagamento
- Linee guida della UK Energy Networks Association sui limiti di importazione ed esportazione dei siti di collaudo.
