TR 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL Avrupa'daki çoğu halka açık elektrikli araç şarj istasyonu için pratik çözüm, yalnızca tek bir ödeme yöntemi seçmek değildir. Ara sıra araç kullananlar için temassız kart ödemesi veya istasyon için izin verilen başka bir yöntem gibi kolay ve geçici bir seçenek sunun ve düzenli ve dolaşım halindeki kullanıcılar için RFID veya bir uygulama ekleyin. Plug & Charge, uyumlu araçların kullanımını daha da kolaylaştırabilir, ancak diğer tüm ödeme yöntemlerinin yerini almaz.
Zor olan kısım şu ki, banka kartı, RFID şarj kartı, uygulama, QR kodu ve Plug & Charge'ın hepsi aynı işi yapmıyor. Bazıları ödemeyi doğrudan alıyor. Bazıları sürücüyü tanımlayıp faturayı mevcut hesaba gönderiyor. Bazıları ise birbirine bağlı çeşitli sistemler aracılığıyla her ikisini de yapıyor.
Anlık ödemeyi açık ve kolay hale getirin. Ardından RFID, uygulamalar ve Tak ve Şarj Et seçeneklerini ek olarak sunun.
RFID, uygulamalar veya otomatik araç tanımlama sistemleri, perakende banka kartı terminallerinden daha kullanışlı olabilir.
Sadece teknik özelliklerinde kart okuyucu simgesi bulunan bir şarj aleti değil, tüm ödeme sürecini belirtin.
Elektrikli Araç Şarjı İçin En İyi Ödeme Yöntemi Hangisi?
En iyi yöntem, siteyi kimin kullandığına bağlıdır. Otoyolda araç kullanan bir sürücü, vardığında fiyatı görmek, tanıdık bir kart okutmak ve ayrılmak ister. Filo yöneticisi, her oturumun doğru araca veya maliyet merkezine atanmasını ister. Düzenli bir ağ müşterisi, RFID kartı veya uygulama tarifesini tercih edebilir. Tak ve Şarj et kullanıcısı ise, kablo bağlandıktan sonra oturumun otomatik olarak başlamasını ister.
| Yöntem | Sürücünün yaptığı şey | En iyisi | Ana sınırlama |
|---|---|---|---|
| Temassız banka kartı | Ödeme terminaline banka kartı, kredi kartı, telefon veya desteklenen dijital cüzdanı dokundurarak ödeme yapılır. | Ziyaretçiler ve geçici halka açık şarj noktaları. | Ödeme donanımı, ödeme sağlayıcısı, güvenilir entegrasyon ve net tahsilat/iade işlemleri gerektirir. |
| RFID şarj kartı | Kayıtlı bir şarj kartı veya anahtarlık okutur. | Tekrarlayan kullanıcılar, filo araçları, çalışanlar, yerleşik kullanıcılar, abonelikler ve dolaşım. | Kart bir hesabı tanımlar; otomatik olarak banka kartı ödemesi anlamına gelmez ve her yerde kabul edilmez. |
| Mobil uygulama | Şarj cihazını seçer veya bir kod tarar, ardından uygulamada oturumu başlatır. | Haritalara, canlı duruma, tarifelere, makbuzlara ve geçmişe erişmek isteyen hesap kullanıcıları. | Uygulama yükleme, kayıt olma, telefon pili, mobil kapsama alanı ve kullanıcı arayüzü sorunları sürtünmeye neden olabilir. |
| QR veya web ödemesi | Şarj cihazına özel bir kodu tarar ve güvenli bir web sayfasında ödeme yapar. | Ara sıra kullananlar ve uygun düşük güçlü halka açık şarj istasyonları. | Mobil internet bağlantısına ve hasarlı, değiştirilmiş veya yanıltıcı QR etiketlerine karşı dikkatli korumaya bağlıdır. |
| Tak ve Şarj Et | Aracı bağlar; uyumlu sistemler otomatik olarak kimlik doğrulamasını yapar. | Desteklenen araca ve şarj sözleşmesine sahip sürücüler. | Uyumlu araç, şarj cihazı, sertifikalar, arka uç sistemi ve mobilite hizmeti düzenlemeleri gerektirir. |
Ödeme ve Yetkilendirme Aynı Şey Değildir
Donanımları karşılaştırmadan önce, iki soruyu birbirinden ayırın:
- Kimler ücret almaya başlayabilir? Bu bir yetkilendirme belgesidir.
- Operatör parayı nasıl alacak? Bu ödeme ve faturalama işlemidir.
Temassız banka kartı tek seferlik ödemeyi yetkilendirebilir. RFID kartı yalnızca hesap tanımlayıcısı sağlayabilir; şarj yönetim sistemi daha sonra tarifeyi hesaplar ve bu hesaba fatura keser. Bir uygulama, kullanıcının ödeme bilgilerini saklayabilir ve uzaktan çalıştırma talebinde bulunabilir. Plug & Charge, uygun bir aracı veya şarj sözleşmesini tanımlamak için dijital sertifikalar kullanır ve faturalandırma, bağlantılı ticari sistemler aracılığıyla tamamlanır.
Şarj işlemi başarısız olduğunda bu ayrım önem kazanır. Ödeme terminali kartı onaylayabilirken, şarj cihazı bağlantı, araç iletişimi, elektriksel veya arka uç sorunları nedeniyle hala başlatılamayabilir. Bunun tersi de olabilir: şarj cihazı sağlamdır, ancak işlem süresi dolmuş bir hesap, başarısız dolaşım isteği veya ödeme sağlayıcısının yanıtı nedeniyle engellenir.
Avrupa Kuralları Neleri Gerektiriyor?
AB Alternatif Yakıt Altyapısı Yönetmeliği, yaygın olarak şu şekilde adlandırılır: AFIRBu düzenleme, halka açık şarj noktalarının işletmecilerinin sürücülerin ihtiyaç duydukları anda şarj etmelerine izin vermesini gerektiriyor. Basitçe ifade etmek gerekirse, bir sürücü, şarj operatörü veya bir mobilite hizmet sağlayıcısıyla uzun vadeli bir sözleşme imzalamadan önce şarj hizmetini satın alabilmelidir.
Halka açık şarj noktaları için aşağıdaki yerlerden kurulum yapılmıştır: 13 Nisan 2024AFIR'e göre, AB'de yaygın olarak kullanılan bir ödeme aracı kullanılarak geçici şarj mümkün olmalıdır. İzin verilen ekipman, şarj gücüne bağlıdır:
| Herkese açık şarj noktası | 13 Nisan 2024'ten itibaren devreye alınan noktalar için AFIR ödeme yöntemi. | Pratik alıcı anlamı |
|---|---|---|
| 50 kW veya daha fazla | Ödeme kartı okuyucu veya en azından ödeme kartlarını okuyabilen temassız ödeme özelliğine sahip bir cihaz. | Şarj havuzu için kartla ödeme donanımı veya uyumlu bir ortak terminal planlayın. |
| 50 kW'ın altında | Kart okuyucu, temassız ödeme cihazı veya belirli bir QR kodu üreten güvenli internet ödeme cihazı gibi bir cihaz. | Güvenli bir çevrimiçi ödeme akışı bir seçenek olabilir, ancak tam uygulamasının yasal ve teknik incelemeye ihtiyacı vardır. |
| Herhangi bir ödeme gerekmiyor. | Madde 5(1)'deki ödeme terminali gereklilikleri, kamu şarj hizmetinin ücretsiz olduğu durumlarda geçerli değildir. | Herhangi bir ödeme gerekmediğini belgeleyin ve geçerli diğer yükümlülükleri teyit edin. |
Tek bir ödeme terminali, bir şarj havuzundaki birden fazla şarj noktasına hizmet verebilir. Bu tasarım kullanılıyorsa, sürücünün doğru şarj cihazını ve konektörü karışıklık yaşamadan tanımlayabilmesi gerekir.
İtibaren 1 Ocak 2027TEN-T yol ağı boyunca veya güvenli park alanlarında bulunan, halka açık ve 50 kW veya daha yüksek güç kapasitesine sahip şarj noktaları, 13 Nisan 2024 tarihinden önce kurulan noktalar da dahil olmak üzere, kart okuyucu veya temassız ödeme şartını karşılamalıdır. Bu tarih, yenileme planlaması için önemlidir, ancak kuralın Avrupa'daki her eski şarj cihazı için geçerli olduğu şeklinde yanlış bir şekilde bildirilmemelidir.
AFIR ayrıca açık ve şeffaf fiyatlandırma gerektirir ve otomatik kimlik doğrulama sunulduğunda geçici bir seçeneği korur. Bu nedenle Tak ve Şarj Et mükemmel bir kullanıcı deneyimi olabilir, ancak bir kamu operatörü bunu AFIR'ın geçici bir alternatif gerektirdiği tek yol olarak ele alamaz.
Temassız Kartlar: Ara sıra Araç Kullananlar İçin En Basit Seçenek
Temassız banka kartı ödemesi, bir mağazada veya benzin istasyonunda ödeme yapmaya benzediği için tanıdık geliyor. Sürücünün operatörün uygulamasına, aboneliğine veya RFID kartına ihtiyacı yok. Bu, özellikle turistler, araç kiralama kullanıcıları ve şebekeyi nadiren kullanan sürücüler için faydalı.
Görünürdeki işlem basit olsa da, operatörün bir kart okuyucudan daha fazlasına ihtiyacı vardır. Tam sistem, bir terminal, ödeme hizmeti sağlayıcısı, banka, şarj cihazı veya kiosk, şarj yönetim sistemi, tarife motoru, fiş sayfası, iade süreci ve müşteri destek iş akışını içerebilir.
Alıcıların Kontrol Etmesi Gerekenler
- Hedef ülkelerde hangi fiziksel kartlar ve mobil cüzdanlar kabul ediliyor?
- Terminal her şarj cihazına entegre mi yoksa birkaç şarj cihazı arasında mı paylaşılıyor?
- Kullanıcı, paylaşımlı bir terminalde doğru konektörü nasıl seçer?
- Sürücü seansa başlamadan önce fiyat görünüyor mu?
- Ekranda ilerleme durumu, şarj maliyeti ve nihai durum hakkında faydalı bilgiler gösteriliyor mu?
- Ön onay bekletmeleri, nihai ödeme, geri ödemeler, başarısız oturumlar ve ters ibrazlar nasıl ele alınır?
- Müşteri, ilgili durumlarda makbuzu veya KDV faturasını nasıl alabilir?
- Ödeme terminali, şarj cihazı arka ucu veya mobil bağlantı kullanılamaz hale gelirse ne olur?
- Satıcı sözleşmesinin sahibi kim ve ödeme anlaşmazlıklarına kim cevap veriyor?
Geçici kart bloke işlemi sürücüleri şaşırtabilir. Bazı ödeme akışları, ücretlendirmeden önce bir miktar bloke eder ve asıl ücreti daha sonra tahsil eder. Değer, serbest bırakma süresi ve müşteri mesajı operatöre, ödeme sağlayıcısına, kart veren kuruluşa ve proje kurulumuna bağlıdır. Şarj ekranı ve destek sayfası, sürücünün iki kez ücretlendirildiğini varsaymasına izin vermek yerine bunu açıkça açıklamalıdır.
RFID Kartlar: Düzenli Kullanıcılar ve Dolaşım İçin Güçlü Bir Seçenek
RFID şarj kartı genellikle bir sürücüyü veya hesabı tanımlar. Hesap, bir şarj ağına, işverene, filoya, kiralama şirketine, binaya veya e-mobilite hizmet sağlayıcısına ait olabilir. Ortaya çıkan oturum daha sonra faturalandırılabilir, ön ödemeli bakiyeden düşülebilir veya dahili bir maliyet merkezine atanabilir.
RFID teknolojisi hızlı olması, uygulama açmaya gerek kalmadan çalışması ve dolaşım ağı üzerinden tekrar eden kullanıcıları destekleyebilmesi nedeniyle kullanışlıdır. Ayrıca, yeraltı otoparkları veya telefon sinyalinin güvenilir olmadığı diğer yerler için de pratiktir. Bununla birlikte, kartın şarj cihazı tarafından okunabilir olması ve ilgili operatör veya dolaşım anlaşması tarafından onaylanması gerekir.
RFID teknolojisinin evrensel olarak uyumlu olduğu söylenemez. Bir sağlayıcının kartı başka bir ağda çalışmayabilir ve aynı şarj cihazının fiyatı mobil sağlayıcıya ve tarifeye göre değişebilir. Operatörler, sürücü yola çıkmadan önce geçerli fiyatın kolayca bulunmasını sağlamalıdır.
Kart okuyucular, uyumluluk, güvenlik ve çevrimdışı yetkilendirme hakkında ayrıntılı bilgi için lütfen şuraya bakın: RFID teknolojisi elektrikli araç şarj cihazlarında nasıl çalışır?.
Uygulamalar ve QR Kodları: Esnek, ancak Yanlış Kullanımı Kolay
İyi bir şarj uygulaması, istasyon konumlarını, anlık müsaitlik durumunu, bağlantı noktası durumunu, fiyatları, fişleri, şarj geçmişini ve hesap bilgilerini gösterebilir. Düzenli müşteriler için bu işlevler, yalnızca ödeme yapmaktan daha fazla değer sağlar.
İlk kez gelen bir ziyaretçi için, yalnızca uygulama üzerinden yapılan bir yolculuk oldukça sinir bozucu olabilir. Sürücünün yazılım indirmesi, hesap oluşturması, e-posta adresini doğrulaması, ödeme bilgilerini girmesi, doğru istasyonu bulması ve şarj işlemine başlamadan önce arka uç sisteminin çalışmasını beklemesi gerekebilir. Telefonun şarjının bitmesi, zayıf sinyal, yabancı uygulama mağazası ayarları veya erişilemeyen arayüz, oturumu tamamen durdurabilir.
QR kodu, güvenli bir web ödeme sayfasına yönlendirme yaparak uygulama yükleme adımını ortadan kaldırabilir. Ancak yine de dikkatli bir tasarıma ihtiyaç duyar:
- Kodun, kullanılan şarj cihazına veya konektöre ait olduğu açıkça belli olmalıdır.
- Web adresi tanınabilir olmalı ve güvenli bir bağlantı kullanmalıdır.
- Etiket ve şarj aletinin üzerinde herhangi bir tahrifat veya değiştirme izi olup olmadığı kontrol edilmelidir.
- Sayfada ödeme yapılmadan önce istasyon, bağlantı noktası, tarife ve operatör bilgileri gösterilmelidir.
- Bu yolculuk, yaygın olarak kullanılan telefon boyutları, tarayıcılar, diller ve erişilebilirlik araçlarıyla uyumlu çalışmalıdır.
- Operatörün, mobil kapsama alanının zayıf olduğu durumlarda bir yedekleme ve destek sürecine ihtiyacı vardır.
AFIR kapsamında, 13 Nisan 2024'ten itibaren kullanıma sunulacak 50 kW'ın altındaki halka açık şarj noktaları için şarj cihazına özel QR kodu gibi güvenli internet ödeme yöntemleri bir seçenek olarak belirtilmiştir. Ancak bu yöntem, her halka açık hızlı şarj cihazında ödeme kartı kabulünün yerini alacak evrensel bir çözüm olarak sunulmamaktadır.
Tak ve Şarj Et: Otomatik Tanımlama, Sihirli Ödeme Değil
Tak ve Şarj Et Uyumlu bir elektrikli aracın, uyumlu bir şarj cihazına bağlandıktan sonra dijital bir sözleşme sertifikası sunmasına olanak tanır. Bu işlev, aşağıdaki prensiplere dayanmaktadır: Araç ve şarj cihazı arasındaki ISO 15118 iletişimiŞarj sistemi daha sonra sürücünün kartını okutmasına veya bir uygulama açmasına gerek kalmadan sözleşmeyi doğrulayabilir ve oturumu yetkilendirebilir.
Sertifika, araç için saklanan güvenli bir dijital üyelik kimlik belgesi olarak en iyi şekilde anlaşılabilir. Nakit içermez ve şarjı ücretsiz hale getirmez. Sürücünün hala geçerli bir şarj sözleşmesine ihtiyacı vardır ve işletmecinin de oturumu yetkilendirebilen, enerji kullanımını kaydedebilen, fiyatı hesaplayabilen ve faturayı gönderebilen bağlantılı sistemlere ihtiyacı vardır.
Başarılı bir Tak ve Şarj deneyimi birçok tarafın katkısına bağlıdır:
- İlgili ISO 15118 fonksiyonunu destekleyen bir araç;
- Uyumlu donanım, yazılım ve yapılandırmaya sahip bir şarj cihazı;
- Sertifika kurulumu ve yaşam döngüsü yönetimi;
- Dijital güveni sağlayan bir Açık Anahtar Altyapısı (PKI);
- İş akışını destekleyen bir şarj yönetim sistemi ve mobilite sağlayıcısı;
- geçerli bir müşteri sözleşmesi ve faturalama ilişkisi;
- Tüm tedarik zinciri boyunca başarılı birlikte çalışabilirlik testleri gerçekleştirildi.
ISO 15118, elektrikli araç ile şarj ekipmanı arasındaki iletişimi kapsar. OCPP ise şarj cihazı ile şarj yönetim sistemi arasındaki iletişimi kapsar. Bu iki standart, yolculuğun farklı kısımlarını ele alır. OCPP 2.0.1, ISO 15118 ile ilgili iş akışlarını destekler, ancak OCPP uyumluluğu tek başına Plug & Charge'ın bağlı tüm taraflar için hazır olduğunu kanıtlamaz.
Protokol ilişkisi ve sertifika iş akışı için lütfen okuyun. EVB OCPP Standartlar Merkezi.
CPO'ların, eMSP'lerin ve Roaming'in Uygun Olduğu Yerler
A Şarj noktası operatörü (CPO) Şarj altyapısını işletir. e-mobilite hizmet sağlayıcısı (eMSP) Sürücülere sözleşme, uygulama veya RFID kimlik bilgisi aracılığıyla şarj erişimi sağlar. Bir şirket her iki rolü de üstlenebilir, ancak bunlar yine de farklı işlerdir.
Roaming, katılımcı operatörleri ve mobilite sağlayıcılarını birbirine bağlayarak sürücünün birden fazla ağda tek bir hesap kullanmasına olanak tanır. Sürücü aynı RFID kartını çeşitli marka şarj cihazlarında okutabilir, ancak oturum, nihai fatura kesilmeden önce şarj cihazı, CPO arka uç sistemi, roaming platformu ve eMSP'den geçebilir.
Bu durum kolaylık sağlasa da ticari soruları da beraberinde getiriyor. Doğrudan banka kartıyla ödeme tarifesi, uygulama, abonelik veya dolaşım tarifesinden farklı olabilir. Ödeme işlemi başlamadan önce, fiyat ve ilgili tüm ücretler açıkça belirtilmelidir.
Şarj istasyonunuz için hangi ödeme kombinasyonu daha uygun?
| Site türü | Pratik ödeme ve erişim karışımı | Neden |
|---|---|---|
| Halka açık DC hızlı şarj merkezi | Geçici kart/temassız ödeme artı RFID/uygulama; desteklenen yerlerde Tak ve Şarj özelliği ekleyin. | Ziyaretçilere, abonelere, dolaşım halindeki kullanıcılara ve uyumlu araçlara, herkesi tek bir yolculuk yapmaya zorlamadan hizmet verir. |
| Herkese açık AC sokak veya varış noktası şarj istasyonları | Hesap kullanıcıları için uyumlu geçici yönlendirme artı uygulama/RFID. | 50 kW'ın altındaki tesislerde AFIR kapsamında daha fazla ödeme cihazı seçeneği olabilir, ancak kolaylık, güvenlik ve ulusal kurallar yine de önem taşır. |
| Halka açık perakende, otel veya ticari otopark. | Kolay ziyaretçi ödeme sistemi ve isteğe bağlı sadakat programı/uygulama/RFID erişimi. | "Özel mülk" ifadesi, şarj cihazının halka açık olmadığı anlamına otomatik olarak gelmez. |
| Çalışanların ve onaylı ziyaretçilerin bulunduğu iş yeri. | RFID veya uygulama hesapları; halka açık veya ücretli misafir erişimi sunuluyorsa ziyaretçi ödemesi ekleyin. | İç erişim kontrolü ve maliyet dağılımı, perakende kart ödemesinden daha önemli olabilir. |
| Kapalı filo deposu | RFID, uygulama, araç ataması veya filo kayıtlarına bağlı otomatik tanımlama. | Sürücüler genellikle bireysel perakende ödemeleri yapmak yerine şirket hesabı üzerinden ücretlendirme yaparlar. |
| Apartman binası | Aylık tahsisat veya faturalandırma ile çalışan yerleşik RFID/uygulama hesapları. | Asıl ihtiyaç, bilinmeyen kamu kurumlarına hizmet etmek değil, kullanıcıları ve enerji kayıtlarını birbirinden ayırmaktır. |
Bir alanın özel, kısıtlı veya halka açık olduğuna karar vermeden önce, park alanına kimlerin girebileceğini ve şarj cihazını kimlerin kullanabileceğini inceleyin. AFIR'in halka açık erişim kavramı, yalnızca arazinin mülkiyetine değil, konuma erişime dayanmaktadır.
Şarj cihazı, ödeme sisteminin yalnızca bir parçasıdır.
Bir alıcı, ödeme terminali seçeneğine sahip bir şarj cihazı satın alabilir ancak yine de kullanılabilir bir ödeme hizmeti sunamayabilir. Donanım, yazılım, sözleşmeler ve destek tek bir sistem olarak devreye alınmalıdır.
- Kullanıcıları tanımlayın. Ziyaretçileri, üyeleri, çalışanları, yerleşik sakinleri, filo sürücülerini ve gezici müşterileri ayrı ayrı değerlendirin.
- Yasal site türünü tanımlayın. Her şarj noktasının halka açık olup olmadığını ve hangi ulusal kuralların geçerli olduğunu teyit edin.
- Sürücü yolculuklarını seçin. Her kullanıcının nasıl başlayacağını, ödeme yapacağını, fiyatı alacağını, makbuzu alacağını ve yardım alacağını belirleyin.
- Şarj cihazının işlevlerini doğrulayın. Lütfen cihazın modelini, ödeme terminali arayüzünü, RFID okuyucusunu, ekranını, ölçüm özelliğini, ürün yazılımını ve OCPP işlevlerini tam olarak kontrol edin.
- Arka uç seçeneğini belirleyin. Tarifeleri, kullanıcıları, dolaşımı, makbuzları, iadeleri, raporlamayı, uzaktan desteği ve ödeme entegrasyonunu onaylayın.
- Ödeme hizmetlerini düzenleyin. Satıcıyı, ödeme alıcısını, ödeme hizmeti sağlayıcısını, ödeme para birimini, ücretleri ve ihtilaf sahipliğini tanımlayın.
- Test hataları. Reddedilen kartları, kesintiye uğrayan oturumları, bağlantı kayıplarını, başarısız başlatmaları, geri ödemeleri ve ödeme terminali arızalarını simüle edin.
- Gerçek kullanıcılarla test edin. Farklı kartlar, telefonlar, diller, araçlar, hesaplar ve erişilebilirlik ihtiyaçlarına göre komisyon hizmeti sunuyoruz.
OCPP önemlidir, ancak eksiksiz bir kart ödeme standardı değildir. Open Charge Alliance, ödeme terminali ile şarj yönetim sistemi arasındaki arayüzün OCPP'nin temel kapsamı dışında olduğunu belirtmektedir. Şarj cihazı tedarikçisinden, arka uç sağlayıcısından ve ödeme entegratöründen gerçek arayüzü ve sorumluluk dağılımını belgelemelerini isteyin.
Erişilebilirliği son bir kozmetik kontrol olarak görmeyin.
Bir ödeme yöntemi, sürücünün terminale ulaşamaması, talimatları okuyamaması, konektörü belirleyememesi, fiyatı anlayamaması veya bir hatadan kurtulamaması durumunda gerçekten kullanışlı sayılmaz. Avrupa yönergeleri, erişilebilir yerleşimi, kullanılabilir arayüzleri ve temassız seçenekleri teşvik etmektedir. Avrupa Erişilebilirlik Yasası, Haziran 2025'ten bu yana, ödeme ile ilgili hizmetler ve terminaller de dahil olmak üzere, kapsanan ürün ve hizmetler için AB genelinde uygulanmaktadır.
Tasarım incelemesi sırasında, terminal yüksekliği ve erişilebilirliği, ekran kontrastı, metin boyutu, parlama, ilgili yerlerde dokunsal kontroller, sesli veya çoklu duyusal destek, kablo yönetimi, tekerlekli sandalye alanı, dil seçimi ve destek talimatlarının netliği kontrol edilmelidir. Paylaşımlı bir terminal, hizmet verdiği tüm şarj istasyonlarından bulunup erişilebilecek bir yere yerleştirilmelidir.
Elektrikli Araç Şarjı Ödemelerinde Sık Yapılan Hatalar
Yalnızca “RFID ve Kredi Kartı Destekleniyor” seçeneğini belirtmek.
Bu, kart uyumluluğunu, ödeme sağlayıcısını, dolaşımı, tarife gösterimini, makbuz teslimini, çevrimdışı davranışı veya başarısız işlemlerin kime ait olduğunu tanımlamaz.
Her halka açık şarj istasyonunun aynı donanıma ihtiyaç duyduğunu varsayarsak
AFIR, güç seviyelerini, devreye alma tarihlerini, ücretsiz şarjı ve belirli 2027 yenileme durumlarını birbirinden ayırır. Ulusal gereksinimler ve tesisin halka açık erişim durumu da kontrol edilmelidir.
Uygulamayı Tek Pratik Yol Haline Getirmek
Bir uygulama üyeler için mükemmel olabilir ancak tek seferlik bir ziyaretçi için zor olabilir. Herkese açık site tasarımı, kayıt veya belirsiz menüler arkasına gizlenmiş geçici bir seçenek sunmamalıdır.
RFID'yi Banka Kartı Ödemesi Olarak Adlandırmak
RFID özellikli bir ödeme kartı normalde bir hesabı tanımlar. Temassız banka veya kredi kartı ise ödeme sistemini kullanır. Her ikisi de dokunma yöntemiyle işlem yapabilir, ancak işlem yolu farklıdır.
Plug & Charge'ı Tek Şarj Cihazı Özelliği Olarak Satın Almak
Plug & Charge bir ekosistem işlevidir. Uyumlu bir şarj cihazı gereklidir, ancak araç, sözleşme belgesi, PKI, arka uç ve mobilite sağlayıcısının da bu süreci desteklemesi gerekir.
Yalnızca başarılı oturumların test edilmesi
Müşterilerin gerçek hayal kırıklığı, arızalar sırasında yaşanır. Yanlış bağlantı seçimi, ödeme onayının ardından ücret alınmaması, birbirine benzeyen bekleme süreleri, oturum kesintisi, eksik makbuz, para iadesi ve ağ kesintisi gibi durumlar test edilmelidir.
EVB Avrupa Şarj Projelerini Nasıl Destekliyor?
EVB, konut, ticari, filo ve kamu şarj uygulamaları için yaklaşık 3,7 kW ile 2.000 kW arasında değişen bir portföyde AC ve DC şarj çözümleri sunmaktadır. Daha geniş EVB portföyü ve proje konfigürasyonlarında, RFID, uygulama üzerinden çalıştırma, kredi veya ödeme kartı entegrasyonu, temassız ödeme, MID uyumlu ölçüm, OCPP 1.6J, OCPP 2.0.1 ve diğer özellikler mevcuttur. ISO 15118 Tak ve Şarj desteği.
Bunlar portföy ve proje düzeyindeki özelliklerdir, her EVB şarj cihazının her işlevi içerdiği anlamına gelmez. Seçilen model, yazılım, hedef ülke ve işletim platformu için tam ödeme donanımı, ölçüm seçeneği, protokol sürümü, sertifikasyon, arka uç, CPO entegrasyonu ve Tak ve Şarj uyumluluğu teyit edilmelidir.
Avrupa'da halka açık projeler için EVB, proje ortaklarıyla şarj cihazı yapılandırması, ödeme terminali entegrasyonu, RFID ve uygulama erişimi, OCPP iletişimi, ölçüm ve halka açık şarj hizmeti gereksinimlerini tanımlamak üzere çalışabilir. Alıcılar, nihai yapılandırmadan önce hedef ülkeleri, şarj cihazı gücünü, konektör sayısını, beklenen kullanıcıları, CPO veya arka uç sistemini, ödeme sağlayıcısını, dolaşım gereksinimlerini ve gerekli sertifikaları sağlamalıdır.
Şarj cihazı üzerinden kartla ödeme seçeneğini planlayan siteler aşağıdaki bilgileri inceleyebilirler. EVB zemin tipi AC şarj cihazı, POS terminali ile birlikte.Daha yüksek güç gerektiren projeler için, daha fazla bilgi edinin. EVB'nin ticari ve kamuya açık alanlar için DC şarj çözümleriveya inceleyin Elektrikli araç şarj yönetim yazılımı kılavuzu Arka uç, faturalama ve işletme fonksiyonları için.
Avrupa'da halka açık bir şarj istasyonu için, ödeme sistemini tek bir özellik yerine yolculuk seçeneği olarak tasarlayın. Ara sıra araç kullananlara net, geçici bir rota, düzenli kullanıcılara hesap tabanlı RFID veya uygulama seçeneği sunun ve uyumlu araçlar için tüm ekosistem hazır olduğunda Tak ve Şarj özelliğini etkinleştirin. Ardından, istasyon açılmadan önce fiyatlandırmayı, fişleri, iadeleri, dolaşımı, erişilebilirliği ve arıza kurtarmayı test edin.
Çözüm
Temassız kartlar, RFID, uygulamalar, QR ödeme ve Tak ve Şarj (Plug & Charge) sistemlerinin her biri farklı bir sorunu çözüyor. Temassız banka kartları ziyaretçiler için engelleri azaltıyor. RFID ve uygulamalar operatörlerin tekrar eden kullanıcıları, tarifeleri, dolaşımı ve kayıtları yönetmesine yardımcı oluyor. QR ödeme, uygun tasarımlarda uygulama gerektirmeyen bir web yolu sağlayabiliyor. Tak ve Şarj sistemi, sürücü için en az görünür çabayı sunuyor, ancak bu yalnızca araç, şarj cihazı, sertifikalar, sözleşme ve arka uç uyumlu olduğunda geçerli.
En güvenli tedarik yaklaşımı, "Bu şarj cihazı ödemeyi destekliyor mu?" diye sormak değil, siteyi kimin kullanacağını, hangi yolculukların yasal olarak zorunlu olduğunu, her oturumun nasıl yetkilendirilip faturalandırıldığını, sürücünün şarj işleminden önce ve sonra ne gördüğünü ve başarısız bir işlemi kimin çözeceğini sormaktır. Bu, bir donanım onay kutusunu işlevsel bir şarj hizmetine dönüştürür.
Sıkça Sorulan Sorular: Avrupa'da Elektrikli Araç Şarjı Ödeme Yöntemleri
Avrupa'da elektrikli araç şarjı için banka veya kredi kartıyla ödeme yapabilir miyim?
Birçok halka açık şarj istasyonu banka veya kredi kartı kabul ediyor, ancak kullanılabilirlik şarj istasyonuna, ağa, güç seviyesine, kurulum tarihine ve ülkeye göre değişiklik gösteriyor. 13 Nisan 2024'ten itibaren kullanıma sunulan halka açık şarj noktaları için AFIR, özel bir elektronik ödeme yöntemi gerektiriyor ve 50 kW veya daha yüksek güçteki noktalar için kart veya temassız ödeme cihazlarını şart koşuyor.
Avrupa'da elektrikli aracımı şarj etmek için bir uygulamaya ihtiyacım var mı?
Her zaman değil. Şarj cihazları temassız banka kartı ödemesi, RFID yetkilendirmesi, QR veya web ödemesi veya Tak ve Şarj özelliğine izin verebilir. Uygulamalar, istasyonları bulmak, fiyatları ve müsaitliği kontrol etmek, bir hesabı yönetmek ve şarj geçmişini almak için kullanışlı olmaya devam ediyor.
RFID özellikli şarj kartı ile temassız banka kartı aynı şey midir?
Hayır. RFID şarj kartı normalde bir şarj hesabını, aboneliği, çalışanı, ikamet eden kişiyi veya filo kullanıcısını tanımlar. Temassız banka kartı ise bir ödeme terminaline ve ödeme işleme hizmetine bağlanır. Her ikisine de dokunulur, ancak farklı işlevler yerine getirirler.
Ad hoc EV şarjı nedir?
Geçici şarj, sürücünün şarj noktası operatörü veya mobilite hizmet sağlayıcısıyla uzun vadeli bir sözleşme imzalamadan şarj hizmetini satın alabileceği anlamına gelir. Bu, ara sıra kullananlara pratik bir şarj yöntemi sunmayı amaçlamaktadır.
Bir ödeme terminali birden fazla elektrikli araç şarj istasyonuna hizmet verebilir mi?
Evet. AFIR, bir ödeme terminalinin veya cihazının, bir şarj havuzu içindeki halka açık birden fazla şarj noktasına hizmet vermesine olanak tanır. Arayüz, sürücünün hangi şarj cihazı ve konektör için ödeme yaptığını açıkça göstermelidir.
Plug & Charge banka kartımdan otomatik olarak para çekiyor mu?
Mutlaka öyle değil. Plug & Charge, uyumlu bir aracı tanımlamak ve yetkilendirmek için dijital bir sözleşme sertifikası kullanır. Faturalandırma daha sonra bağlantılı şarj sözleşmesi ve bağlı ticari sistemler aracılığıyla gerçekleştirilir ve bu sistemler müşterinin seçtiği ödeme yöntemini kullanabilir.
OCPP bir ödeme protokolü müdür?
OCPP, şarj istasyonlarını şarj yönetim sistemleriyle bağlar ve yetkilendirme ve işlem verilerini destekler. Tek başına, bir ödeme terminali, ödeme sağlayıcısı, banka ve arka uç arasında eksiksiz bir arayüz değildir. Bu entegrasyonlar ayrı olarak belirtilmelidir.
Avrupa'da halka açık hızlı şarj istasyonları hangi ödeme yöntemlerini sunmalıdır?
Pratik bir çözüm, ziyaretçiler için geçici kart veya temassız ödeme, kayıtlı veya dolaşım halindeki kullanıcılar için RFID ve uygulama erişimi ve uyumlu araçlar ve sözleşmeler için Tak ve Şarj özelliğini içerir. Nihai tasarım, AFIR, ulusal kurallar ve sitenin işletme modeline uygun olmalıdır.
Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma
Başlıkları, baskıları ve yayın kapsamını doğrulamak için resmi standart sayfalarına bağlantı verilmiştir. Tam standart belgelere erişim için satın alma veya lisans gerekebilir.
- EUR-Lex — Alternatif yakıt altyapısına ilişkin (AB) 2023/1804 sayılı Konsolide Yönetmelik (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Avrupa Komisyonu — (AB) 2023/1804 Yönetmeliği Hakkında Soru ve Cevaplar (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Avrupa Alternatif Yakıtlar Gözlemevi — AB'de elektrikli şarj altyapısının erişilebilirliğine ilişkin kılavuzlar (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Avrupa Komisyonu — Avrupa Erişilebilirlik Yasası (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Open Charge Alliance — Open Charge Point Protokolüne genel bakış (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Open Charge Alliance — Akaryakıt İstasyonlarında OCPP Şarj Cihazlarının Entegrasyonu (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- Open Charge Alliance — OCPP 2.0.1'deki Yenilikler Neler? (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- ISO — ISO 15118-2:2014 yayınlanmış kapsam (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
- CharIN — Tak ve Şarj Et Uygulama Kılavuzu (Erişim tarihi: 4 Eylül 2026).
