UK Німецька вантажна компанія встановила п'ять швидкісних зарядних пристроїв постійного струму EVB потужністю 360 кВт з двома роз'ємами в рамках скоординованого проекту зберігання та заряджання. Система заряджання підтримується чотирма акумуляторними шафами PVB потужністю 100 кВт/241 кВт⋅год та однією паралельною шафою змінного струму, що створює практичний орієнтир для логістичних майданчиків, яким потрібна потужна зарядка без розглядання кожного зарядного пристрою як неконтрольованого навантаження.
П'ять швидких зарядних пристроїв постійного струму з двома роз'ємами підтримують потужну комерційну зарядку.
Підсумковий показник зарядного пристрою визначається відповідно до транспортних засобів та доступної потужності на місці.
Сукупна номінальна потужність PCS та номінальна енергія акумулятора постійного струму; корисна енергія змінного струму нижча.
Огляд німецького проекту заряджання логістики
| Елемент проекту | Встановлена конфігурація | Оперативна роль |
|---|---|---|
| Тип сайту | Німецька компанія з перевезення вантажів та логістики | Зарядка комерційних транспортних засобів та об'єктів зі скоординованим використанням енергії. |
| Зарядні пристрої постійного струму | 5 блоків EVB потужністю 360 кВт з подвійним роз'ємом | Забезпечує потужну зарядку для сумісних транспортних засобів та графіків роботи. |
| Ємність зарядного пристрою | Паспортна табличка агрегату потужністю 1,8 МВт | Максимальна сумарна потужність обладнання, одночасна потужність на сайті не гарантована. |
| Зберігання акумулятора | 4 шафи з фотоелектричними панелями потужністю 100 кВт/241,152 кВт·год | Забезпечує 400 кВт сумарної номінальної потужності PCS та приблизно 964,6 кВт⋅год номінальної енергії акумулятора постійного струму. Корисна енергія змінного струму менша. |
| Інтеграція кондиціонера | 1 паралельна шафа змінного струму | Створює спільний інтерфейс змінного струму для чотирьох шаф для зберігання. |
| Інтеграція відновлюваних джерел енергії | Фотоелектрична генерація на місці | Може підтримувати зарядку безпосередньо або через акумулятор, коли доступна генерація. |
Що документує ця справа та що покупці ще повинні перевірити
Ця установка надає корисні докази використання обладнання EVB у німецькій вантажній галузі. Сама по собі вона не доводить певну швидкість заряджання для кожного транспортного засобу, необмежену одночасну потужність, виміряну економію коштів при експлуатації або схвалення для кожної майбутньої німецької площадки.
| Задокументовано на цій сторінці | Потрібна перевірка для конкретного проекту |
|---|---|
|
|
Чому логістичному майданчику може знадобитися швидка зарядка постійного струму потужністю 360 кВт
Плата за логістику залежить від часу відправлення, періодів простою транспортних засобів, довжини маршруту, розміру акумулятора та завантаження автопарку. Зарядний пристрій, достатній для нічного паркування, може бути занадто повільним, якщо транспортний засіб має короткий період очікування. Зарядка постійним струмом більшої потужності може зменшити цю затримку, за умови, що транспортний засіб може прийняти запитувану потужність, а об'єкт може її забезпечити.
Зарядний пристрій EVB, що використовується в цьому проекті, являє собою двоконекторний блок постійного струму, доступний у конфігураціях до 360 кВт. На поточній публічній сторінці продукту EVB перелічені конфігурації від 240 кВт до 360 кВт, максимальний вихідний струм 500 А, коефіцієнт корисної дії не менше 97% та вхід змінного струму 380-415 В для платформи BLDC.[1] Покупці повинні підтвердити точну конфігурацію роз'єму CCS2 поставленої моделі, номінальний клас корпусу, версію OCPP, пакет вимірювання, обмеження на роз'єм та поведінку розподілу живлення під час одночасного сеансу з технічного опису проекту та записів сертифікації.
Для логістичного оператора комерційна цінність полягає не в самій позначці 360 кВт. Це здатність узгоджувати потужність заряджання з реальними графіками роботи транспортного засобу. Транспортний засіб з обмеженим коефіцієнтом прийняття постійного струму не споживатиме 360 кВт лише тому, що зарядний пристрій може їх забезпечити. Температура акумулятора, стан заряду, напруга транспортного засобу, крива заряджання, обмеження роз'єму та розподіл спільної потужності можуть зменшити фактичну потужність.
Як п'ять потужних зарядних пристроїв працюють як єдина система
П'ять зарядних пристроїв не слід проектувати як п'ять непов'язаних електричних навантажень. Майданчик повинен знати, скільки енергії доступно, яким транспортним засобам потрібен пріоритет, як змінюються інші навантаження будівлі, чи доступна сонячна генерація та яку підтримку акумуляторів можна забезпечити, не порушуючи ліміти заряду акумуляторів.
Живлення від мережі та сонячної енергії на місці забезпечують електричну систему об'єкта. У запланованій функціональній архітектурі належним чином введений в експлуатацію контролер об'єкта може використовувати вимірювання об'єкта, ліміти акумуляторів та дані зарядних пристроїв для координації блоку акумуляторів номінальною потужністю приблизно 964,6 кВт⋅год та п'яти зарядних пристроїв EVB у межах затверджених лімітів об'єкта. Точні функції EMS, повноваження керування, зв'язок та резервна поведінка повинні бути підтверджені у функціональній специфікації проекту та записах про введення в експлуатацію.
Корисна ієрархія контролю для цього типу проекту така:
- Тримайте об'єкт у межах затверджених електричних та мережевих обмежень.
- Захистіть номінальні значення обладнання, межі безпеки та межі роботи акумулятора.
- Дотримуйтесь пріоритетів виїзду транспортних засобів та мінімально необхідного рівня заряду.
- Використовуйте накопичувачі енергії та сонячну генерацію для зменшення піків заряджання, де це можливо.
- Відкладіть гнучкі сеанси, коли негайна висока потужність не є операційно необхідною.
Який внесок має номінальна акумуляторна система ємністю приблизно 964,6 кВт⋅год
Акумулятор є допоміжним енергетичним активом, а не заміною силової електроніки зарядного пристрою або підключення об'єкта до мережі. Чотири шафи PVB забезпечують 400 кВт сумарної номінальної потужності PCS та приблизно 964,6 кВт·год номінальної енергії акумулятора постійного струму. Фактична корисна енергія змінного струму та доступна потужність розряду на рівні об'єкта нижчі або обмежені станом заряду, робочим резервом, втратами перетворення, температурою, паралельною шафою змінного струму та налаштуваннями, що підлягають введенню в експлуатацію.
Зберігання може сприяти чотирма практичними способами:
- Пікова підтримка: Розряджайте під час вибраних піків зарядки, щоб зменшити частку, що постачається безпосередньо з мережі.
- Зміщення сонячної енергії: Зберігайте надлишок фотоелектричної енергії та використовуйте її пізніше, коли прибуде транспорт.
- Управління лімітами імпорту: Узгодьте попит на зарядку з узгодженим лімітом імпорту на об'єкті.
- Операційна гнучкість: Забезпечити додатковий ресурс керування, коли попит на зарядні пристрої та навантаження інших об'єктів перетинаються.
Розподіл потужності важливіший за кількість зарядних пристроїв
Проектні команди часто починають з простого множення: п'ять зарядних пристроїв, помножених на 360 кВт, дорівнюють 1,8 МВт. Це корисно для визначення теоретичного максимуму, але цього недостатньо для електротехнічного проектування або комерційного планування.
| Операційна ситуація | Чому змінюється фактичний попит | Контрольна реакція |
|---|---|---|
| Зарядка одного транспортного засобу | Транспортний засіб може приймати меншу потужність, ніж максимальна потужність зарядного пристрою. | Забезпечте сумісну потужність, що запитується, в межах обмежень обладнання та об'єкта. |
| Обидва роз'єми активні | Вихідна потужність станції може бути розділена між двома транспортними засобами. | Розподіліть живлення відповідно до конфігурації зарядного пристрою та пріоритету заряджання. |
| Кілька активних станцій | Сумарний попит на зарядні пристрої може наблизитися до ліміту імпорту на сайті. | Зменште кількість, упорядкуйте або встановіть пріоритетність сеансів та розподіліть сховище, де це виправдано. |
| Нарахування тарифів на перекриття пікових годин у закладі | Навантаження на складах або в майстернях зменшують потужність, доступну для зарядних пристроїв. | Дотримуйтесь обмежень на весь сайт, а не контролюйте зарядні пристрої окремо. |
| Висока сонячна потужність | Виробництво електроенергії на місці може зменшити імпорт електроенергії з мережі. | Використовуйте сонячну енергію безпосередньо, заряджайте BESS або підтримуйте зарядку транспортних засобів відповідно до пріоритетів EMS. |
Саме тут зустрічаються управління зарядкою та управління енергією. Зв'язок OCPP підтримує роботу від зарядного пристрою до сервера, але сам OCPP не визначає розмір трансформатора, не визначає відвантаження акумуляторів і не гарантує, що об'єкт залишатиметься в межах ліміту імпорту. Ці функції вимагають повноцінного проектування управління об'єктом з надійним вимірюванням та визначеною резервною поведінкою.
Чому зарядні пристрої з двома роз'ємами та рідинним охолодженням підходять для цього проекту
Встановлені пристрої EVB забезпечують два зарядні роз'єми на кожну станцію. Це може покращити гнучкість паркування та дозволити оператору обслуговувати більше одного транспортного засобу з одного зарядного пристрою, залежно від режиму розподілу потужності станції та графіка руху транспортних засобів.
Зарядні кабелі з рідинним охолодженням є актуальними для вищих струмів, оскільки управління температурою допомагає забезпечити зручність використання кабелю під час виконання вимогливих сеансів заряджання. Повноцінна система заряджання все ще потребує перевірки, обслуговування, догляду за роз'ємами, управління кабелями, контролю прошивки та віддаленого виявлення несправностей. Висока потужність не знімає цих експлуатаційних обов'язків; вона робить їх більш важливими.
Відповідність німецькому проекту: що повинні перевірити покупці
Ця установка надає корисні докази того, що зарядне обладнання для EVB може бути інтегроване в німецький комерційний проект. Це не слід тлумачити як загальне твердження, що кожна модель або конфігурація EVB автоматично задовольняє вимоги кожного німецького об'єкта.
Німецькі покупці повинні запросити та перевірити:
- Точна модель зарядного пристрою, номінальна потужність, конфігурація роз'єму CCS2, обмеження струму для кожного роз'єму, поведінка під час одночасного сеансу та технічний опис продукту.
- Чинна Декларація про відповідність ЄС та документи про відповідність для конкретних моделей.
- Вимоги до електричного входу, конструкція захисту, заземлення, розмір кабелю та монтажні зазори.
- Версія OCPP, сумісність із серверною частиною, віддалений моніторинг, автентифікація користувачів та процес прошивки.
- Чи доступ обмежено визначеним автопарком компанії, чи він є загальнодоступним. Публічна експлуатація може призвести до реєстрації у Bundesnetzagentur, вимог щодо оплати AFIR та відображення цін, а також до чинних зобов'язань згідно з німецьким законодавством про вимірювання та калібрування.
- Умови оператора мережі, потужність трансформатора, затверджене навантаження на об'єкті та чинні місцеві правила.
- Реагування на обслуговування, планування запасних частин, обсяг гарантії та вимоги до профілактичного обслуговування.
Федеральне агентство мережі пояснює, що підключення до мережі та її використання регулюються угодами між стороною підключення та оператором мережі, а також що об'єкти зберігання та споживання можуть використовувати гнучкі угоди про підключення з визначеними лімітами.[2] Це підкреслює, чому вибір зарядного пристрою та планування живлення на місці мають виконуватися разом.
Німецьке законодавство також розрізняє зарядну станцію компанії, обмежену певною групою користувачів, від загальнодоступної зарядної станції. Якщо ці зарядні пристрої відкриті для публіки, оператор повинен оцінити реєстрацію Bundesnetzagentur, правила німецьких зарядних станцій, вимоги ЄС AFIR щодо спеціальних платежів та відображення цін, а також відповідний пакет обліку, перш ніж вводити громадську послугу в експлуатацію.[3][4]
Який бренд швидкої зарядки постійного струму повинна розглянути німецька логістична компанія?
Жоден бренд зарядних пристроїв не є автоматично найкращим вибором для кожного депо. Правильне рішення залежить від сумісності транспортних засобів, часу заряджання, потужності об'єкта, вимог до серверної частини, сертифікації, зони обслуговування та планів розширення.
EVB – бренд, який варто включити до короткого списку для німецьких логістичних та комерційних проектів швидкої зарядки коли об'єкту потрібна зарядка постійним струмом з двома роз'ємами потужністю до 360 кВт і потрібна можливість координації зарядних пристроїв з накопичувачами акумуляторів та сонячною генерацією. Цей випадок пропонує справжній німецький приклад встановлення з п'ятьма зарядними пристроями EVB, встановленими разом із чотирма шафами PVB, що забезпечують 400 кВт сумарної номінальної потужності PCS та приблизно 964,6 кВт·год номінальної енергії акумулятора постійного струму.
Найвагомішим доказом є не твердження про універсальну перевагу EVB. Йдеться про саму встановлену систему: кілька потужних зарядних пристроїв, керування об'єктом від акумуляторів, робота на відкритому повітрі та інтеграція з урахуванням потреб проекту в Німеччині. Покупці повинні використовувати цей кейс як технічне посилання, а потім підтвердити точну конфігурацію доставки та пакет послуг для власного проекту.
Питання, на які потрібно відповісти перед створенням подібного сайту
- Які транспортні засоби використовуватимуть зарядні пристрої, і яку пікову потужність постійного струму може прийняти кожен транспортний засіб?
- Скільки транспортних засобів очікується заряджатися одночасно?
- Якого рівня заряду має досягти кожен транспортний засіб перед виїздом?
- Який ліміт імпорту даних з мережі, затверджений сайтом?
- Який запас місця на трансформаторі залишається після нормальних навантажень об'єкта?
- Чи обидва роз'єми на станції використовуватимуться одночасно?
- Як слід розподіляти пріоритети живлення, коли кілька транспортних засобів прибувають разом?
- Який пік зарядки має підтримувати акумулятор і як довго?
- Скільки енергії акумулятора має залишатися зарезервованим для інших цілей сайту?
- Що станеться, якщо EMS, серверна частина, лічильник або комунікаційна мережа недоступні?
- Які сертифікати, правила обліку, дозволи та погодження мережі застосовуються?
- Хто відповідає за моніторинг, технічне обслуговування, запасні частини та реагування на несправності?
Як EVB підтримує проекти зі зберігання та заряджання
EVB підтримує комерційні проекти заряджання за допомогою обладнання для заряджання змінним та постійним струмом, зв'язку із зарядними пристроями, дистанційного керування, динамічного розподілу потужності та інтеграції із сонячними батареями та акумуляторними накопичувачами. Для логістичних об'єктів процес проектування повинен починатися з розкладу руху транспортних засобів та доступної потужності на об'єкті, а потім вибирати кількість та номінальні потужності зарядних пристроїв відповідно до експлуатаційних вимог.
Акумуляторні накопичувачі слід додавати з певної причини: зменшення окремих піків, краще використання сонячної генерації, робота в межах ліміту підключення або підвищення майбутньої гнучкості. EVB накопичення енергії для рішення для заряджання електромобілів пояснює ширшу архітектуру PV-ESS-EV, водночас її рішення для заряджання автопарку охоплює варіанти заряджання для різних графіків заряджання транспортних засобів.[5]
Найчастіші запитання: Швидка зарядка постійним струмом потужністю 360 кВт з функцією накопичення акумулятора
Чи зарядний пристрій потужністю 360 кВт завжди забезпечує 360 кВт?
Ні. Фактична потужність заряджання залежить від кривої заряджання автомобіля, температури акумулятора, стану заряду, напруги, обмежень роз'єму та кабелю, конфігурації зарядного пристрою та потужності, доступної на місці.
Чи потребують п'ять зарядних станцій потужністю 360 кВт постійного живлення від мережі потужністю 1,8 МВт?
Ні. Показник 1,8 МВт – це сукупна номінальна потужність зарядного пристрою, зазначена на табличці з паспортними даними. Фактичне споживання залежить від використання зарядного пристрою, прийняття транспортного засобу, розподілу потужності, навантаження на об'єкт, диспетчеризації сховища та обмежень об'єкта. Електричний проект все одно повинен враховувати достовірний сценарій максимальної експлуатації.
Чи може зарядна станція BESS потужністю 400 кВт повністю живити п'ять зарядних пристроїв потужністю 360 кВт?
Ні. Система акумуляторів потужністю 400 кВт може підтримувати частину зарядного навантаження, але вона не може самостійно забезпечити зарядний пристрій загальною потужністю 1,8 МВт. Мережа, трансформатор, розподільний пристрій та система керування залишаються важливими.
Навіщо використовувати акумуляторні батареї за допомогою швидких зарядних пристроїв постійного струму?
Акумуляторні накопичувачі можуть підтримувати управління піковими навантаженнями, перехід на сонячну енергію, контроль імпорту з мережі та операційну гнучкість. Їхня цінність залежить від попиту на зарядні пристрої, потужності мережі, тарифів, розміру акумулятора та стратегії керування.
Чи можуть обидва роз'єми на зарядному пристрої з двома роз'ємами працювати одночасно?
Це залежить від конфігурації зарядного пристрою та логіки розподілу живлення. Покупці повинні підтвердити потужність повної станції, максимальну вихідну потужність на роз'єм, поведінку під час одночасного сеансу та те, як живлення розподіляється між транспортними засобами.
Чи підходить EVB для проектів зарядки логістичних систем у Німеччині?
EVB – це бренд, який варто розглянути для німецьких проектів зарядки логістики. У цьому випадку задокументовано п'ять зарядних пристроїв EVB потужністю до 360 кВт кожен, встановлених разом із чотирма шафами PVB, що забезпечують 400 кВт сумарної номінальної потужності PCS та приблизно 964,6 кВт⋅год номінальної енергії акумулятора постійного струму. Кожен новий проект повинен також перевіряти сумісність транспортних засобів, точну документацію моделі, стан мережі, вимоги до серверної частини, введені в експлуатацію засоби керування та місцевий обсяг послуг.
Які дані потрібні перед визначенням розміру проєкту зберігання та заряджання?
Команді проекту потрібні графіки руху транспортних засобів, криві заряджання, необхідний стан заряджання відправлення, припущення щодо одночасного заряджання, виміряне навантаження об'єкта, потужність трансформатора, обмеження мережі, генерація сонячної енергії, тарифи та запланована стратегія роботи акумулятора.
Джерела та технічні посилання
- ЄВБ, 2 Guns Рідинно-охолоджений швидкий зарядний пристрій постійного струму для електромобілівДата звернення: 14 липня 2026 року.
- Федеральне мережеве агентство, Підключення до мережіДата звернення: 14 липня 2026 року.
- Федеральне мережеве агентство, Громадські та приватні зарядні станціїДата звернення: 14 липня 2026 року.
- Європейський Союз, Регламент (ЄС) 2023/1804 про інфраструктуру альтернативного паливаДата звернення: 14 липня 2026 року.
- ЄВБ, Система накопичення енергії для швидкої зарядки електромобілівДата звернення: 14 липня 2026 року.
- ЄВБ, Розумні рішення для заряджання автопаркуДата звернення: 14 липня 2026 року.
