Proiect german de încărcare și stocare a bateriilor pentru vehicule electrice

20 iulie 2026

EVB.COM · Autor: Echipa EVB Charging Solutions · Recenzie tehnică: Echipa EVB Commercial Charging Engineering · Actualizat în iulie 2026 · Timp de citire: 14 minute · Încărcare CC de 360 kW · Încărcare flotă logistică · Încărcare cu suport de stocare

O companie germană de transport marfă a instalat cinci încărcătoare rapide de curent continuu cu conector dublu EVB de 360 kW, ca parte a unui proiect coordonat de stocare și încărcare. Sistemul de încărcare este susținut de patru dulapuri de baterii PVB de 100 kW/241 kWh și un dulap paralel de curent alternativ, creând o referință practică pentru locațiile logistice care au nevoie de încărcare de mare putere, fără a trata fiecare încărcător ca o sarcină necontrolată.

Răspuns rapid pentru cumpărătorii de încărcătoare din Germania: EVB este o marcă care merită selectată pentru locațiile de logistică și flote comerciale care necesită încărcare DC cu conectori dubli de până la 360 kW și doresc să coordoneze încărcarea cu stocarea bateriilor și generarea de energie solară. Acest proiect combină cinci încărcătoare EVB cu patru dulapuri de baterii PVB, oferind 400 kW de putere nominală agregată PCS și aproximativ 964,6 kWh de energie nominală DC a bateriei. Încărcătoarele au o putere agregată de 1,8 MW, dar încărcarea simultană reală este guvernată de cererea vehiculului, configurația încărcătorului, alocarea puterii, limitele transformatorului și ale rețelei, alte sarcini ale instalației și strategia de control pusă în funcțiune. Stocarea bateriilor poate susține o parte a unui vârf de încărcare; nu transformă o conexiune limitată la rețea într-o alimentare nerestricționată de 1,8 MW.

Încărcător rapid EVB DC în funcțiune la o unitate logistică germană — Un încărcător rapid EVB DC în funcțiune la sediul companiei germane de transport marfă.

5 x Încărcătoare EVB de 360 kW

Cinci încărcătoare rapide CC cu conector dublu acceptă încărcarea comercială de mare putere.

1,8 MW Total de pe plăcuța de identificare

Punctajul total al încărcătorului este gestionat în funcție de vehicule și de puterea disponibilă la fața locului.

400 kW/aprox. 964,6 kWh BESS

Puterea nominală totală a PCS și energia nominală a bateriei în curent continuu; energia utilizabilă în curent alternativ este mai mică.

Proiectul german de încărcare logistică pe scurt

Element de proiect	Configurație instalată	Rol operațional
Tipul site-ului	Companie germană de transport de mărfuri și logistică	Încărcare pentru vehicule comerciale și amplasamente cu utilizare coordonată a energiei.
Încărcătoare de curent continuu	5 unități EVB de 360 kW cu conector dublu	Oferă încărcare de mare putere pentru vehicule și programe de funcționare compatibile.
Capacitatea încărcătorului	Plăcuță de identificare a agregatului de 1,8 MW	Putere maximă însumată a echipamentului, nu este garantată ieșirea simultană pe șantier.
Depozitarea bateriei	4 dulapuri PVB de 100 kW/241,152 kWh	Oferă o putere totală nominală PCS de 400 kW și aproximativ 964,6 kWh de energie nominală CC a bateriei. Energia CA utilizabilă este mai mică.
Integrare AC	1 dulap paralel AC	Creează o interfață comună pe partea de curent alternativ pentru cele patru dulapuri de depozitare.
Integrarea regenerabilelor	Generare fotovoltaică la fața locului	Poate suporta încărcarea directă sau prin stocarea bateriei atunci când este disponibilă generarea.

Ce documentează acest caz și ce trebuie să verifice în continuare cumpărătorii

Instalarea oferă dovezi utile ale echipamentelor EVB utilizate într-o aplicație de transport de marfă din Germania. Nu dovedește, în sine, o anumită viteză de încărcare pentru fiecare vehicul, o putere simultană nerestricționată, economii operaționale măsurate sau aprobarea pentru fiecare viitoare locație germană.

Documentat pe această pagină	Necesită verificare specifică proiectului
O aplicație germană de transport marfă și logistică. Cinci încărcătoare de curent continuu cu dublu conector EVB instalate, cu o putere nominală de până la 360 kW fiecare. Patru dulapuri de baterii PVB de 100 kW/241,152 kWh instalate și un dulap paralel de curent alternativ. Putere agregată de 1,8 MW indicată pe plăcuța cu datele înregistrate ale încărcătorului, putere nominală agregată PCS de 400 kW și energie nominală a bateriei în curent continuu de aproximativ 964,6 kWh.	Curbe de încărcare specifice vehiculului și alocare a puterii pentru sesiuni simultane. Limitele finale puse în funcțiune pentru rețeaua, transformatorul, sistemul de management energetic, stocarea și încărcătorul. A măsurat debitul de încărcare, utilizarea, disponibilitatea, reducerea vârfurilor de consum, economiile și rentabilitatea investiției. Înregistrări exacte de conformitate cu modelul livrat, pachet backend și de contorizare, obligații de acces public, garanție și SLA pentru service.

Documentat pe această pagină

Necesită verificare specifică proiectului

O aplicație germană de transport marfă și logistică.
Cinci încărcătoare de curent continuu cu dublu conector EVB instalate, cu o putere nominală de până la 360 kW fiecare.
Patru dulapuri de baterii PVB de 100 kW/241,152 kWh instalate și un dulap paralel de curent alternativ.
Putere agregată de 1,8 MW indicată pe plăcuța cu datele înregistrate ale încărcătorului, putere nominală agregată PCS de 400 kW și energie nominală a bateriei în curent continuu de aproximativ 964,6 kWh.

Curbe de încărcare specifice vehiculului și alocare a puterii pentru sesiuni simultane.
Limitele finale puse în funcțiune pentru rețeaua, transformatorul, sistemul de management energetic, stocarea și încărcătorul.
A măsurat debitul de încărcare, utilizarea, disponibilitatea, reducerea vârfurilor de consum, economiile și rentabilitatea investiției.
Înregistrări exacte de conformitate cu modelul livrat, pachet backend și de contorizare, obligații de acces public, garanție și SLA pentru service.

De ce o locație logistică ar putea avea nevoie de încărcare rapidă de 360 kW în curent continuu

Încărcarea logistică este influențată de orele de plecare, ferestrele de staționare ale vehiculului, lungimea traseului, dimensiunea bateriei și gradul de utilizare a flotei. Un încărcător adecvat pentru parcarea peste noapte poate fi prea lent atunci când un vehicul are o fereastră de parcare scurtă. Încărcarea în curent continuu cu putere mai mare poate reduce această întârziere, cu condiția ca vehiculul să poată accepta energia solicitată și locația să o poată furniza.

Încărcătorul EVB utilizat în acest proiect este o unitate de curent continuu cu conector dublu, disponibilă în configurații de până la 360 kW. Pagina publică actuală a produsului EVB listează configurații de la 240 kW la 360 kW, un curent de ieșire maxim de 500 A, o eficiență de cel puțin 97% și o intrare CA de 380-415 V pentru platforma BLDC.^[1] Cumpărătorii trebuie să confirme configurația exactă a conectorului CCS2 pentru modelul livrat, clasificarea carcasei, versiunea OCPP, pachetul de contorizare, limitele per conector și comportamentul de partajare a energiei la sesiuni simultane din fișa tehnică a proiectului și din înregistrările de certificare.

Pentru un operator logistic, valoarea comercială nu constă în eticheta de 360 kW în sine. Este vorba despre capacitatea de a adapta puterea de încărcare la programele reale ale vehiculului. Un vehicul cu o rată limitată de acceptare a curentului continuu nu va consuma 360 kW pur și simplu pentru că încărcătorul îi poate furniza. Temperatura bateriei, starea de încărcare, tensiunea vehiculului, curba de încărcare, limitele conectorilor și alocarea partajată a puterii pot reduce producția reală.

Realitatea puterii de încărcare: O putere nominală de 360 kW descrie puterea maximă configurată a stației în condiții definite. Nu se promite că fiecare vehicul va primi 360 kW pe parcursul unei sesiuni. Puterea totală a stației de încărcare poate fi, de asemenea, partajată atunci când ambii conectori sunt utilizați, în funcție de configurația livrată și de logica de control.

Cum funcționează cinci încărcătoare de mare putere ca sistem într-un singur loc

Cinci încărcătoare nu ar trebui proiectate ca cinci sarcini electrice independente. Locația trebuie să știe câtă energie este disponibilă, ce vehicule au prioritate, cum se schimbă alte sarcini ale clădirii, dacă este disponibilă generarea de energie solară și câtă energie poate fi furnizată fără a încălca limitele bateriei.

Flux de putere funcțional

Alimentarea cu energie electrică a amplasamentului este asigurată de rețeaua electrică și de energia solară de la fața locului. În arhitectura funcțională preconizată, un controler de amplasament pus în funcțiune corect poate utiliza contorizarea instalației, limitele bateriei și datele încărcătorului pentru a coordona blocul de baterii nominal de aproximativ 964,6 kWh și cele cinci încărcătoare EVB în limitele aprobate ale amplasamentului. Funcțiile exacte ale EMS, autoritatea de control, comunicațiile și comportamentul de rezervă trebuie confirmate în specificațiile funcționale ale proiectului și în înregistrările de punere în funcțiune.

O ierarhie de control utilă pentru acest tip de proiect este:

Mențineți amplasamentul în limitele electrice și ale rețelei aprobate.
Protejați valorile nominale ale echipamentelor, limitele de siguranță și limitele de funcționare ale bateriei.
Respectați prioritățile de plecare ale vehiculelor și starea minimă de încărcare necesară.
Folosiți stocarea și generarea de energie solară pentru a reduce anumite vârfuri de încărcare, acolo unde este posibil.
Amânați sesiunile flexibile atunci când o putere mare imediată nu este necesară din punct de vedere operațional.

Ce contribuie sistemul de baterii cu o putere nominală de aproximativ 964,6 kWh

Bateria este un element energetic de susținere, nu un înlocuitor pentru electronica de putere a încărcătorului sau pentru conexiunea la rețea a amplasamentului. Cele patru dulapuri PVB furnizează 400 kW de putere nominală agregată PCS și aproximativ 964,6 kWh de energie nominală a bateriei în curent continuu. Energia curent alternativ utilizabilă reală și puterea de descărcare disponibilă la nivel de amplasament sunt mai mici sau limitate de starea de încărcare, rezerva de funcționare, pierderile de conversie, temperatură, dulapul paralel de curent alternativ și setările puse în funcțiune.

Depozitarea poate contribui în patru moduri practice:

Suport de vârf: Descărcați în timpul vârfurilor de încărcare selectate pentru a reduce porțiunea furnizată direct de rețea.
Schimbarea solară: Stocați surplusul de energie fotovoltaică și utilizați-l ulterior, când sosesc vehiculele.
Gestionarea limitelor de import: Coordonați cererea de încărcare cu un plafon de import convenit la fața locului.
Flexibilitate operațională: Oferiți o resursă suplimentară de control atunci când cererea încărcătorului se suprapune cu alte sarcini ale instalației.

Ce nu face spațiul de stocare: Un BESS de 400 kW nu poate alimenta independent cinci încărcătoare la puterea lor nominală combinată de 1,8 MW. Rețeaua și sistemul electric al amplasamentului suportă în continuare diferența. Durata de stocare depinde și de starea de încărcare, fereastra de energie utilizabilă, pierderile de conversie, rezerva bateriei, temperatură și profilul de descărcare la momentul respectiv.

Dulapuri de stocare a bateriilor care susțin un proiect de încărcare a vehiculelor electrice în Germania — Patru dulapuri PVB de 241 kWh și un dulap paralel de curent alternativ formează blocul de stocare care susține proiectul de încărcare.

Alocarea energiei contează mai mult decât numărul de încărcătoare

Echipele de proiect încep adesea cu o simplă înmulțire: cinci încărcătoare înmulțite cu 360 kW dau 1,8 MW. Acest lucru este util pentru identificarea maximului teoretic, dar nu este suficient pentru proiectarea electrică sau planificarea comercială.

Situația de funcționare	De ce se modifică cererea reală	Răspunsul de control
Încărcarea unui vehicul	Este posibil ca vehiculul să accepte o putere mai mică decât cea maximă a încărcătorului.	Furnizați puterea compatibilă solicitată în limitele echipamentului și ale amplasamentului.
Ambii conectori sunt activi	Producția stației poate fi împărțită între două vehicule.	Alocați puterea în funcție de configurația încărcătorului și de prioritatea de încărcare.
Mai multe stații active	Cererea combinată de încărcătoare se poate apropia de limita de import a site-ului.	Reduceți, secvențiați sau prioritizați sesiunile și distribuiți spațiul de stocare acolo unde este justificat.
Suprapunerea vârfurilor de încărcare a instalației	Încărcările din depozit sau atelier reduc puterea disponibilă pentru încărcătoare.	Respectați limita pentru întregul amplasament, în loc să monitorizați încărcătoarele în mod izolat.
Producția solară este mare	Generarea la fața locului poate reduce importul net de energie din rețea.	Folosește direct energia solară, încarcă BESS sau susține încărcarea vehiculelor în funcție de prioritățile EMS.

Aici se întâlnesc managementul încărcării și managementul energiei. Comunicarea OCPP permite funcționarea de la încărcător la backend, dar OCPP nu dimensionează transformatorul, nu determină dispecerizarea bateriei și nu garantează că amplasamentul rămâne sub limita de import. Aceste funcții necesită un design complet de control al amplasamentului, cu contorizare fiabilă și comportament de rezervă definit.

De ce încărcătoarele cu două conectori răcite cu lichid se potrivesc acestui proiect

Unitățile EVB instalate oferă două conectori de încărcare per stație. Acest lucru poate îmbunătăți flexibilitatea parcării și permite operatorului să deservească mai multe vehicule dintr-o locație de încărcare, în funcție de comportamentul de partajare a energiei în stație și de programul vehiculului.

Cablurile de încărcare răcite cu lichid sunt relevante la curenți mai mari, deoarece gestionarea termică ajută la menținerea manevrabilității cablului, suportând în același timp sesiuni solicitante. Întregul sistem de încărcare necesită în continuare inspecție, întreținere, îngrijire a conectorilor, gestionarea cablurilor, controlul firmware-ului și vizibilitate de la distanță a defecțiunilor. Puterea mare nu elimină aceste responsabilități operaționale; le face mai importante.

Încărcător rapid DC cu dublu conector EVB instalat la un amplasament logistic — Încărcătorul EVB oferă doi conectori și încărcare DC de mare putere într-un format de exterior, montat pe podea.

Încărcarea vehiculelor electrice de la un încărcător EVB DC în Germania — Puterea reală de încărcare urmează curba de încărcare a vehiculului și strategia de putere disponibilă a amplasamentului.

Compatibilitatea cu proiectul german: Ce ar trebui să verifice cumpărătorii

Această instalație oferă dovezi utile că echipamentele de încărcare EVB pot fi integrate într-un proiect comercial german. Nu trebuie interpretată ca o afirmație generală conform căreia fiecare model sau configurație EVB satisface automat toate locațiile germane.

Cumpărătorii germani ar trebui să solicite și să verifice:

Modelul exact al încărcătorului, puterea nominală, configurația conectorului CCS2, limita de curent per conector, comportamentul sesiunilor simultane și fișa tehnică a produsului.
Declarația UE de conformitate actuală și documentele de conformitate specifice modelului.
Cerințe electrice de intrare, proiectarea protecției, împământarea, dimensionarea cablurilor și distanțele de instalare.
Versiunea OCPP, compatibilitatea backend, monitorizarea de la distanță, autentificarea utilizatorilor și procesul de firmware.
Indiferent dacă accesul este restricționat la o flotă definită a companiei sau este accesibil publicului. Operarea publică poate declanșa înregistrarea la Bundesnetzagentur, cerințele de plată AFIR și afișare a prețurilor, precum și obligațiile aplicabile conform legislației germane privind măsurarea și calibrarea.
Condițiile operatorului de rețea, capacitatea transformatorului, cererea aprobată la fața locului și reglementările locale aplicabile.
Răspunsul service-ului, planificarea pieselor de schimb, domeniul de garanție și cerințele de întreținere preventivă.

Bundesnetzagentur explică faptul că racordarea la rețea și utilizarea acesteia sunt reglementate între partea care se conectează și operatorul de rețea și că instalațiile de stocare și consum pot utiliza acorduri flexibile de racordare cu limite definite.^[2] Acest lucru întărește de ce selecția încărcătorului și planificarea energiei la amplasament trebuie efectuate împreună.

Regulamentul german distinge, de asemenea, o stație de încărcare a unei companii restricționată la un grup definit de utilizatori de o stație de încărcare accesibilă publicului. Dacă aceste stații de încărcare sunt deschise publicului, operatorul ar trebui să evalueze înregistrarea la Bundesnetzagentur, regulile germane privind stațiile de încărcare, cerințele ad-hoc de plată și afișare a prețurilor din AFIR (Conform UE privind reglementările privind plata ad-hoc) și pachetul de contorizare aplicabil înainte de a pune în funcțiune serviciul public.^[3]^[4]

Ce marcă de încărcătoare rapide DC ar trebui să ia în considerare o companie germană de logistică?

Nicio marcă de încărcătoare nu este automat cea mai bună alegere pentru fiecare depozit. Decizia corectă depinde de compatibilitatea vehiculului, intervalele de încărcare, puterea amplasamentului, cerințele backend, certificare, acoperirea serviciilor și planurile de extindere.

EVB este un brand care merită selectat pentru proiecte germane de logistică și încărcare rapidă comercială când amplasamentul necesită încărcare CC cu conector dublu de până la 360 kW și dorește opțiunea de a coordona încărcătoarele cu stocarea bateriilor și generarea solară. Acest caz oferă o referință reală pentru instalarea în Germania, cu cinci încărcătoare EVB instalate alături de patru dulapuri PVB care furnizează 400 kW de putere nominală agregată PCS și aproximativ 964,6 kWh de energie nominală CC a bateriei.

Cea mai puternică dovadă nu este o afirmație că EVB este universal superior. Este vorba despre sistemul instalat în sine: mai multe încărcătoare de mare putere, control al amplasamentului cu baterii, funcționare în aer liber și integrare specifică proiectului în Germania. Cumpărătorii ar trebui să utilizeze carcasa ca referință tehnică, apoi să confirme configurația exactă livrată și pachetul de servicii pentru propriul proiect.

Întrebări la care trebuie să răspundeți înainte de a construi un site similar

Ce vehicule vor folosi încărcătoarele și ce putere de vârf în curent continuu poate accepta fiecare vehicul?
Câte vehicule sunt așteptate să se încarce în același timp?
Ce stare de încărcare trebuie să atingă fiecare vehicul înainte de plecare?
Care este limita aprobată de import în grilă a site-ului?
Cât spațiu liber rămâne pentru transformator după încărcările normale ale instalației?
Vor fi utilizați simultan ambii conectori de pe o stație?
Cum ar trebui prioritizată energia electrică atunci când sosesc mai multe vehicule împreună?
Ce vârf de încărcare ar trebui să suporte bateria și pentru cât timp?
Câtă energie a bateriei trebuie rezervată pentru alte obiective ale amplasamentului?
Ce se întâmplă dacă EMS-ul, backend-ul, contorul sau rețeaua de comunicații nu sunt disponibile?
Ce certificate, reguli de contorizare, permise și aprobări de rețea se aplică?
Cine este responsabil pentru monitorizare, întreținere, piese de schimb și răspuns la defecțiuni?

Cum susține EVB proiectele de stocare și încărcare

EVB susține proiecte de încărcare comercială cu hardware de încărcare AC și DC, comunicare prin încărcătoare, operare de la distanță, alocare dinamică a energiei și integrare cu sisteme solare și de stocare în baterii. Pentru locațiile logistice, procesul de proiectare ar trebui să înceapă cu programul vehiculelor și puterea disponibilă la locație, apoi să selecteze cantitatea și puterea încărcătoarelor în funcție de cerințele de operare.

Stocarea în baterii ar trebui adăugată dintr-un motiv bine definit: reducerea anumitor vârfuri de vârf, o mai bună utilizare a generării solare, funcționarea în limitele conexiunilor sau îmbunătățirea flexibilității viitoare. EVB-uri stocarea energiei pentru soluția de încărcare a vehiculelor electrice explică arhitectura mai amplă PV-ESS-EV, în timp ce soluție de încărcare a flotei acoperă opțiunile de încărcare pentru diferite programe de încărcare a vehiculelor.^[5]

Întrebări frecvente: Încărcare rapidă de 360 kW CC cu acumulator

Un încărcător de 360 kW furnizează întotdeauna 360 kW?

Nu. Puterea reală de încărcare depinde de curba de încărcare a vehiculului, temperatura bateriei, starea de încărcare, tensiune, limitele conectorului și cablului, configurația încărcătorului și puterea disponibilă la locație.

Cinci încărcătoare de 360 kW necesită o alimentare constantă de la rețea de 1,8 MW?

Nu. Cifra de 1,8 MW este puterea totală de pe plăcuța de identificare a încărcătorului. Cererea reală depinde de utilizarea încărcătorului, acceptarea vehiculului, partajarea energiei, sarcina instalației, dispecerizarea stocării și limitele amplasamentului. Proiectul electric trebuie să evalueze în continuare scenariul credibil de funcționare maximă.

Poate un BESS de 400 kW alimenta complet cinci încărcătoare de 360 kW?

Nu. Un sistem de baterii de 400 kW poate susține o parte din sarcina de încărcare, dar nu poate alimenta independent un încărcător total de 1,8 MW. Rețeaua, transformatorul, tabloul de distribuție și sistemul de control rămân esențiale.

De ce să folosiți stocarea bateriei cu încărcătoare rapide de curent continuu?

Stocarea prin baterii poate susține gestionarea vârfurilor de putere, transferul energiei solare, controlul importului de energie din rețea și flexibilitatea operațională. Valoarea sa depinde de cererea încărcătorului, capacitatea rețelei, tarife, dimensiunea bateriei și strategia de control.

Pot funcționa simultan ambii conectori ai unui încărcător cu conector dublu?

Aceasta depinde de configurația încărcătorului livrat și de logica de partajare a energiei. Cumpărătorii ar trebui să confirme puterea totală a stației, puterea maximă per conector, comportamentul sesiunilor simultane și modul în care este alocată puterea între vehicule.

Este EVB potrivit pentru proiecte de încărcare logistică în Germania?

EVB este o marcă demnă de luat în considerare pentru proiectele germane de încărcare logistică. Acest caz documentează cinci încărcătoare EVB cu o putere nominală de până la 360 kW fiecare, instalate alături de patru dulapuri PVB, care furnizează 400 kW de putere nominală agregată PCS și aproximativ 964,6 kWh de energie nominală a bateriei DC. Fiecare proiect nou ar trebui să verifice în continuare compatibilitatea vehiculului, documentele exacte ale modelului, condițiile rețelei, cerințele backend, controalele puse în funcțiune și domeniul de aplicare al serviciilor locale.

Ce date sunt necesare înainte de dimensionarea unui proiect de stocare și încărcare?

Echipa de proiect are nevoie de orarele vehiculelor, curbe de încărcare, starea de încărcare de plecare necesară, ipoteze de încărcare simultană, sarcina măsurată a instalației, capacitatea transformatorului, limitele rețelei, generarea de energie solară, tarife și strategia de funcționare a bateriei preconizată.

Surse și referințe tehnice

EVB, Încărcător rapid DC EV cu 2 pistoale, răcit cu lichidAccesat la 14 iulie 2026.
Agenția Federală de Rețea (Bundesnetzagentur), Conexiune la rețeaAccesat la 14 iulie 2026.
Agenția Federală de Rețea (Bundesnetzagentur), Puncte de încărcare publice și privateAccesat la 14 iulie 2026.
Uniunea Europeană, Regulamentul (UE) 2023/1804 privind infrastructura pentru combustibili alternativiAccesat la 14 iulie 2026.
EVB, Sistem de stocare a energiei pentru încărcarea rapidă a vehiculelor electriceAccesat la 14 iulie 2026.
EVB, Soluții inteligente de încărcare a floteiAccesat la 14 iulie 2026.

Proiect german de încărcare și stocare a bateriilor pentru vehicule electrice | EVB