Co je V2L? Jak se liší od V2H a V2G

V2L znamená „vehicle-to-load“ (od vozidla k nabíjení). Umožňuje kompatibilnímu elektrickému vozidlu využívat baterii k napájení zařízení, která zapojíte do zásuvky, jako je lednička, notebook nebo světla. V2H dodává energii do domácích obvodů. V2G dodává energii zpět do veřejné elektrické sítě.

Představte si, že se vrátíte domů a dojde k výpadku proudu. S V2L můžete připojit vhodnou ledničku přímo k autu. Udržení stávajících zásuvek v kuchyni v provozu vyžaduje záložní systém pro domácnost. V obou případech je zdrojem energie baterie. Kam se energie přivádí, ovlivňuje to, jaké vybavení potřebujete.

1. V2L vs. V2H vs. V2G v kostce

Obousměrné nabíjení umožňuje kompatibilnímu elektromobilu přijímat elektřinu a odesílat uloženou energii zpět prostřednictvím podporovaného nabíjecího systému. V2L umožňuje odebírat energii přímo z auta. Některá vozidla nabízejí více než jednu z následujících funkcí, proto si každou z nich prověřte pro svůj model a trh.

2. Co je V2L a jak funguje?

„Zátěž“ je zařízení odebírající energii. U modelu V2L napájí baterie vozidla síťovou zásuvku. Některá vozidla ji mají vestavěnou. Jiná ji poskytují prostřednictvím adaptéru, který se připojuje k nabíjecímu portu. V návodu k obsluze pro váš modelový rok, výbavu a zemi naleznete podporované připojení a jeho výstupní výkon.

Výkon se liší v závislosti na vozidle, výbavě a trhu. Hyundai UK uvádí až 3,6 kW přes palubní zásuvku 230 V vybaveného vozu IONIQ 5. Průvodce výbavou Kia pro USA uvádí 1,9 kW maximum pro vybavený vůz EV6 z roku 2026. Popisuje také vnitřní zásuvku a konektor nabíjecího portu. Při použití obou připojení zkontrolujte jmenovitý proud zásuvky a celkový limit vozidla.

Jak EVB BCPP-A1M-16 nabíjí auto a napájí spotřebiče

EVB BCPP-A1M-16 je přenosná AC nabíječka s funkcí V2L. Změňte konektor pro přepínání mezi dvěma způsoby použití.

• Nabijte auto ze síťové zásuvky. S nasazenou nabíjecí zástrčkou se vůz nabíjí vhodným jednofázovým zdrojem 230 V AC. V evropské konfiguraci můžete nastavit nabíjecí proud v rámci 8–16 A aby vyhovovaly zásuvce a obvodu. Časované nabíjení vám umožňuje naplánovat si nabíjení na později.
• Spouštějte zařízení do zásuvky z auta. Nasaďte odpovídající zásuvku V2L a připojte ji k vozidlu, které podporuje V2L, prostřednictvím jeho nabíjecího portu. Napájení dodává baterie vozu. Evropská konfigurace je určena pro jednofázové 230 V AC a vybíjecí proud 8 ANapříklad můžete napájet notebook a světlo, pokud jejich kombinovaný příkon odpovídá jmenovitému výkonu vozidla i zařízení.

Nabijte auto
Síťová zásuvka → jednotka EVB → auto
Nastavitelný nabíjecí proud 8–16 A

Výkonné spotřebiče s V2L
Auto → Jednotka EVB → Zásuvka V2L → Spotřebiče
Jmenovitý vybíjecí proud 8 A

EVB uvádí celkovou délku 7 metrů a IP65 stupeň krytí pro tuto konfiguraci. V datovém listu jsou uvedena ochranná opatření proti vysokému nebo nízkému napětí, nadproudu, úniku proudu, přehřátí, uzemnění a abnormálním signálům řízení nabíjení. Před objednáním se ujistěte, že síťová zástrčka je kompatibilní s vaší místní zásuvkou a že je sestava zásuvky V2L kompatibilní s vaším vozidlem.

Průměrné zatížení 300 W po dobu čtyř hodin používání 1,2 kWh na výstupuPočítejte se ztrátami při konverzi a vlastním využitím vozidla. Nastavte spodní hranici vybíjení, pokud ji vozidlo nabízí, a udržujte dostatek nabití pro další jízdu. Výstup se může zastavit na této hranici nebo při přehřátí systému. Řiďte se pokyny k vozidlu a spotřebiči a používejte vyhrazený zdroj napájení pro zařízení, která musí běžet bez přerušení.

3. Co je V2H a kdy může napájet domácnost?

Systém „vehicle-to-home“ (z vozidla do domu) směruje energii z auta do elektrické sítě domu. Dokud je k dispozici síť, může podporovaný systém využít uloženou energii k pokrytí části spotřeby domu. Například vozidlo může dodávat část večerní zátěže, když je zaparkované.

Záložní systém při výpadku proudu je samostatná funkce, kterou je třeba potvrdit. Během výpadku proudu musí záložní systém izolovat obvody, které napájí, od veřejné sítě. Které obvody zůstanou pod proudem, závisí na instalaci a jejím výkonu. Než se budete spoléhat na systém, požádejte instalačního technika o seznam těchto obvodů a toho, co může běžet společně.

Hardware se liší v závislosti na vozidle. Některá nastavení používají obousměrnou nabíječku a zařízení pro domácí integraci. Výrobce může také schválit specifickou palubní zásuvku spárovanou s profesionálně instalovaným převodním zařízením. Dodržujte schválený design pro vaše vozidlo. Nikdy nepřivádějte elektřinu zpět přes běžnou zásuvku.

V USA Tesla dokumentuje až 11,5 kW pro Cybertruck Powershare Home Backup. Nainstalované nabíjecí zařízení může tento výkon omezit. Vozidlo musí být připojeno a mít dostatečné nabití nad nastavenou rezervu. Tesla také upozorňuje, že během přepínání může dojít ke krátkému přerušení. Zeptejte se instalačního technika, zda mohou stávající solární panely nebo domácí baterie fungovat s vozidlem během výpadku. Konvenční solární panely připojené k síti se obvykle vypnou, když dojde k výpadku napájení ze sítě.

Viz EVB průvodce z vozidla domů pro více informací o zálohování a integraci domácnosti.

4. Co je V2G a proč je export do sítě důležitý?

Systém „vehicle-to-grid“ exportuje elektřinu mimo domov nebo pozemek do veřejné sítě. Například zúčastněný dodavatel elektřiny může požádat registrované vozidlo nebo vozový park o dodávku energie v době vysoké poptávky. Export musí splňovat místní pravidla pro připojení a dostupné programy závisí na dodavateli elektřiny nebo trhu.

Jednosměrné inteligentní nabíjení, někdy nazývané V1G, upravuje, kdy a jak rychle vozidlo odebírá elektřinu. Díky V2G může energie proudit zpět přes připojení stanice. Pokud auto dodává 3 kW na straně klimatizace, zatímco dům spotřebovává 2 kW, o 1 kW V tomto zjednodušeném příkladu se do sítě dostane, za předpokladu, že není k dispozici žádná jiná výroba ani ukládání energie a že je povolen export. Pokud dům spotřebuje všechny 3 kW, vypouštěný výkon pokryje místní poptávku.

Reálné projekty ukazují, proč je harmonogram vozidla důležitý. V britském testu Sciurus... 320 majitelů Nissanu Leaf obdržely nabíjecí stanice Indra V2G. V rámci studie bylo v roce 2020 zaznamenáno nabíjení v době nižších nákladů a export během špičky. V americké studii, o které v roce 2022 informovala společnost Con Edison, tři modernizované školní autobusy zásobovali síť, když byli mimo své trasy.

Před plánováním exportu si ověřte připojení k místní síti a požadavky programu. Zeptejte se, jak se měří energie, jak se vypočítávají platby a kdy program potřebuje zapojit vozidlo do zásuvky. Pokud ji během výpadku potřebujete, ověřte si samostatně záložní napájení z domova.

Viz EVB průvodce propojením vozidel a sítí pro více informací o použití mřížky.

5. Jak zkontrolujete, zda vaše auto a nabíječka fungují společně?

V systému AC V2G vozidlo převádí stejnosměrný proud z baterie na střídavý proud kompatibilní se sítí. V systému DC V2G tuto konverzi provádí zařízení vně vozidla. Zástrčka, která se hodí, vám sdělí fyzické připojení. Požádejte dodavatele o potvrzení přesného vozidla, modelového roku, softwaru a kombinace vybavení pro požadovanou funkci.

Norma ISO 15118-20 se zabývá komunikací mezi vozidlem a nabíjecím zařízením, včetně obousměrného přenosu. OCPP propojuje nabíjecí stanici s její řídicí platformou. Zeptejte se, jaké funkce dodavatel pro danou kombinaci testoval, včetně toho, jak vynucuje minimální nabití a cíl odjezdu. Přečtěte si písemnou záruku na baterii vozidla pro zamýšlené použití a trh.

6. Který režim byste měli hledat?

• Pro přenosná zařízení: Začněte s V2L. Zkontrolujte zásuvku, provozní a spouštěcí požadavek zařízení a rezervu pohonu.
• Pro zásuvky a pevně stojící spotřebiče v domácnosti: Zeptejte se na V2H. Sdělte instalatérovi, které okruhy chcete nechat v provozu a zda musí fungovat i při výpadku proudu.
• Pro export energie: Začněte s požadavky vaší energetické společnosti. Ověřte, zda se dané vozidlo, nabíjecí zařízení a místo mohou zúčastnit.