Was ist V2L? Wie unterscheidet es sich von V2H und V2G?

V2L bedeutet Fahrzeug-zu-Last. Es ermöglicht einem kompatiblen Elektrofahrzeug, mit seiner Batterie angeschlossene Geräte wie einen Kühlschrank, einen Laptop oder Lampen mit Strom zu versorgen. V2H speist Strom in die Hausstromkreise ein. V2G speist Strom zurück in das öffentliche Stromnetz.

Stellen Sie sich vor, Sie kommen nach Hause und der Strom ist ausgefallen. Mit V2L können Sie einen geeigneten Kühlschrank direkt an Ihr Auto anschließen. Um die vorhandenen Steckdosen in der Küche weiterhin nutzen zu können, benötigen Sie ein Notstromsystem für zu Hause. In beiden Fällen dient die Batterie als Energiequelle. Je nachdem, wohin der Strom fließt, benötigen Sie unterschiedliche Geräte.

1. V2L vs. V2H vs. V2G auf einen Blick

Bidirektionales Laden ermöglicht es einem kompatiblen Elektrofahrzeug, Strom aufzunehmen und gespeicherte Energie über ein unterstütztes Ladesystem wieder abzugeben. V2L bietet eine Möglichkeit, Strom direkt am Fahrzeug zu beziehen. Einige Fahrzeuge bieten mehrere dieser Funktionen; prüfen Sie daher die Verfügbarkeit für Ihr Modell und den jeweiligen Markt.

2. Was ist V2L und wie funktioniert es?

Die „Last“ ist das Gerät, das Strom bezieht. Bei V2L versorgt die Fahrzeugbatterie eine Wechselstromsteckdose. Einige Fahrzeuge verfügen über eine integrierte Steckdose. Andere stellen diese über einen Adapter bereit, der an den Ladeanschluss angeschlossen wird. Informationen zum unterstützten Anschluss und dessen Ausgangsleistung finden Sie in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs (Modelljahr, Ausstattungsvariante und Land).

Die Produktionsmenge variiert je nach Fahrzeug, Ausstattung und Markt. Hyundai UK listet bis zu 3,6 kW über die bordeigene 230-V-Steckdose eines entsprechend ausgestatteten IONIQ 5. Kias US-Funktionsleitfaden listet 1,9 kW Maximale Belastbarkeit für einen ausgestatteten EV6 (Modelljahr 2026). Beschrieben werden außerdem eine Innenraumsteckdose und ein Ladeanschluss. Prüfen Sie die Nennleistung der Steckdose und die maximale Belastbarkeit des Fahrzeugs, wenn beide Anschlüsse verwendet werden.

Wie der BCPP-A1M-16 von EVB das Auto lädt und Haushaltsgeräte mit Strom versorgt

Das EVB BCPP-A1M-16 ist ein tragbares Netzteil mit V2L-Funktion. Durch Umstecken des Steckers kann zwischen zwei Betriebsarten gewechselt werden.

• Laden Sie das Auto über eine Haushaltssteckdose auf. Mit angeschlossenem Ladestecker lädt eine geeignete einphasige 230-V-Wechselstromversorgung das Auto. Bei der europäischen Ausführung lässt sich der Ladestrom innerhalb von … einstellen. 8–16 A Passend für Steckdose und Stromkreis. Mit der zeitgesteuerten Ladefunktion können Sie einen Ladevorgang für später planen.
• Betreiben Sie Plug-in-Geräte vom Auto aus. Montieren Sie die passende V2L-Steckdosenbaugruppe und verbinden Sie diese über den Ladeanschluss mit einem Fahrzeug, das V2L unterstützt. Die Stromversorgung erfolgt über die Fahrzeugbatterie. Die europäische Ausführung ist für folgende Spezifikationen ausgelegt: Einphasiger 230-V-Wechselstrom und 8-A-EntladungBeispielsweise können Sie einen Laptop und eine Lampe gleichzeitig mit Strom versorgen, wenn deren kombinierter Strombedarf innerhalb der Nennleistung sowohl des Fahrzeugs als auch des Geräts liegt.

Laden Sie das Auto auf
Netzsteckdose → EVB-Einheit → Auto
Einstellbarer Ladestrom von 8–16 A

Elektrische Geräte mit V2L
Auto → EVB-Einheit → V2L-Steckdose → Haushaltsgeräte
Bemessungsentladestrom von 8 A

EVB gibt eine Gesamtlänge von an 7 m und ein IP65 Schutzarten für diese Konfiguration. Das Datenblatt listet die Schutzfunktionen gegen Über- und Unterspannung, Überstrom, Kriechstrom, Überhitzung, Erdschluss und fehlerhafte Ladesteuersignale auf. Bitte prüfen Sie vor der Bestellung, ob der Netzstecker zu Ihrer örtlichen Steckdose passt und die V2L-Steckdosenbaugruppe mit Ihrem Fahrzeug kompatibel ist.

Eine durchschnittliche Last von 300 W über vier Stunden verbraucht 1,2 kWh an der SteckdoseBerücksichtigen Sie Umwandlungsverluste und den Eigenverbrauch des Fahrzeugs. Stellen Sie eine Mindestentladung ein, falls Ihr Fahrzeug diese Option bietet, und sorgen Sie für ausreichend Ladung für die nächste Fahrt. Die Stromabgabe kann bei Erreichen dieser Mindestentladung oder bei Überhitzung des Systems gestoppt werden. Beachten Sie die Anweisungen des Fahrzeugs und des angeschlossenen Geräts und verwenden Sie eine separate Stromversorgung für Geräte, die unterbrechungsfrei funktionieren müssen.

3. Was ist V2H und ab wann kann es ein Haus mit Strom versorgen?

Vehicle-to-Home (V2H) leitet Energie vom Auto in das Stromnetz des Hauses. Solange das Stromnetz verfügbar ist, kann ein entsprechendes System gespeicherte Energie nutzen, um einen Teil des Strombedarfs des Hauses zu decken. Beispielsweise kann das Fahrzeug einen Teil des Strombedarfs am Abend decken, während es geparkt ist.

Die Ausfallsicherung ist eine separate Funktion, die überprüft werden muss. Bei einem Stromausfall muss das Notstromsystem die von ihm versorgten Stromkreise vom öffentlichen Stromnetz trennen. Welche Stromkreise unter Spannung bleiben, hängt von der Installation und ihrer Leistung ab. Bitten Sie den Installateur, Ihnen eine Liste der betroffenen Stromkreise und deren Kompatibilität zu geben, bevor Sie sich auf das System verlassen.

Die Hardware variiert je nach Fahrzeug. Einige Systeme verwenden ein bidirektionales Ladegerät und Smart-Home-Geräte. Ein Hersteller kann auch eine bestimmte Bordsteckdose in Kombination mit einem professionell installierten Umschalter zulassen. Halten Sie sich an die für Ihr Fahrzeug zugelassene Installation. Schließen Sie niemals Strom über eine normale Wandsteckdose an die Stromversorgung an.

In den USA dokumentiert Tesla bis zu 11,5 kW Für Cybertruck Powershare Home Backup. Die installierte Ladeeinrichtung kann die Leistung begrenzen. Das Fahrzeug muss angeschlossen sein und über ausreichend Ladung oberhalb der eingestellten Reserve verfügen. Tesla weist außerdem darauf hin, dass es während des Umschaltvorgangs zu einer kurzen Unterbrechung kommen kann. Fragen Sie den Installateur, ob vorhandene Solarmodule oder ein Heimspeicher das Fahrzeug bei einem Stromausfall mit Strom versorgen können. Herkömmliche netzgekoppelte Solaranlagen schalten sich in der Regel ab, wenn die Netzstromversorgung ausfällt.

Siehe EVBs Leitfaden vom Fahrzeug nach Hause Weitere Informationen zur Datensicherung im Haushalt und deren Integration finden Sie hier.

4. Was ist V2G und warum ist der Netzexport wichtig?

Vehicle-to-Grid (V2G) ermöglicht die Einspeisung von Strom in das öffentliche Stromnetz über den eigenen Haushalt oder das Gelände hinaus. Beispielsweise kann ein teilnehmender Energieversorger ein registriertes Fahrzeug oder eine Fahrzeugflotte bitten, bei hohem Strombedarf Energie bereitzustellen. Die Einspeisung unterliegt den lokalen Anschlussbestimmungen, und die verfügbaren Programme hängen vom jeweiligen Energieversorger oder Markt ab.

Intelligentes Einwegladen, auch V1G genannt, passt an, wann und wie schnell das Fahrzeug Strom aufnimmt. Bei V2G kann Strom über die Verbindung der Ladestation zurückfließen. Wenn das Auto Strom liefert, … 3 kW auf der Klimaanlagenseite, während das Haus nutzt 2 kW, um 1 kW In diesem vereinfachten Beispiel wird die ins Netz eingespeiste Energie angenommen, vorausgesetzt, es gibt keine weitere Erzeugung oder Speicherung und die Einspeisung ins Netz ist zulässig. Verbraucht das Haus die vollen 3 kW, deckt die eingespeiste Energie den lokalen Bedarf.

Reale Projekte zeigen, warum der Zeitplan des Fahrzeugs wichtig ist. Im britischen Sciurus-Test, 320 Nissan Leaf-Besitzer Indra V2G-Ladestationen wurden installiert. Im Rahmen eines Tests wurde 2020 das Laden zu Zeiten mit niedrigeren Kosten und der Export von Strom während Spitzenzeiten erfasst. Ein US-Test, über den Con Edison 2022 berichtete, drei umgebaute Schulbusse versorgten das Stromnetz, wenn sie abseits ihrer Routen unterwegs waren.

Prüfen Sie vor der Planung des Stromexports die örtlichen Netzanschlussbedingungen und Programmanforderungen. Erkundigen Sie sich, wie der Energieverbrauch gemessen wird, wie die Vergütung berechnet wird und wann das Fahrzeug für das Programm angeschlossen sein muss. Prüfen Sie separat, ob Sie im Falle eines Stromausfalls eine Notstromversorgung für Ihr Zuhause benötigen.

Siehe EVBs Leitfaden für die Fahrzeug-zu-Netz-Kopplung Weitere Informationen zur Netznutzung finden Sie hier.

5. Wie kann man überprüfen, ob Auto und Ladegerät miteinander kompatibel sind?

Bei einem AC-V2G-System wandelt das Fahrzeug den Gleichstrom der Batterie in netzkompatiblen Wechselstrom um. Bei einem DC-V2G-System übernimmt ein externes Gerät diese Umwandlung. Ein passender Stecker zeigt die physische Verbindung an. Bitten Sie den Anbieter, die genaue Fahrzeug-, Modelljahr-, Software- und Gerätekombination für die gewünschte Funktion zu bestätigen.

ISO 15118-20 regelt die Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladeeinrichtung, einschließlich bidirektionaler Datenübertragung. OCPP verbindet die Ladestation mit ihrer Managementplattform. Fragen Sie nach, welche Funktionen der Anbieter für diese Kombination getestet hat, insbesondere wie er die Mindestladeleistung und das Abfahrtsziel sicherstellt. Lesen Sie die schriftliche Batteriegarantie des Fahrzeugs für den vorgesehenen Verwendungszweck und Markt.

6. Welchen Modus sollten Sie wählen?

• Für tragbare Geräte: Beginnen Sie mit V2L. Prüfen Sie die Steckdose, den Betriebs- und Anlaufstrombedarf des Geräts sowie die Antriebsreserve.
• Für Steckdosen und fest installierte Geräte im Haushalt: Erkundigen Sie sich nach V2H. Teilen Sie dem Installateur mit, welche Stromkreise weiterhin funktionieren sollen und ob diese auch bei Stromausfall funktionieren müssen.
• Für den Energieexport: Prüfen Sie zunächst die Anforderungen Ihres Energieversorgers. Stellen Sie sicher, dass das jeweilige Fahrzeug, die Ladeausrüstung und der Standort geeignet sind.