Cos'è V2L? In cosa si differenzia da V2H e V2G?

V2L significa "da veicolo a carico". Consente a un veicolo elettrico compatibile di utilizzare la propria batteria per alimentare dispositivi collegati alla presa, come un frigorifero, un computer portatile o delle luci. La tecnologia V2H invia energia ai circuiti domestici. La tecnologia V2G invia energia alla rete elettrica pubblica.

Immaginate di tornare a casa e trovare un blackout. Con la tecnologia V2L potete collegare un frigorifero compatibile direttamente all'auto. Mantenere attive le prese di corrente esistenti in cucina richiede invece un sistema di backup domestico. In entrambi i casi, la batteria è la fonte di energia. La destinazione dell'energia determina l'apparecchiatura necessaria.

1. V2L vs V2H vs V2G in sintesi

La ricarica bidirezionale consente a un veicolo elettrico compatibile di assorbire elettricità e di restituire l'energia immagazzinata tramite un sistema di ricarica supportato. La tecnologia V2L (Vehicle-to-Level) permette di prelevare energia dall'auto. Alcuni veicoli offrono più di una delle seguenti funzionalità, quindi è consigliabile verificarle per il proprio modello e mercato.

2. Cos'è V2L e come funziona?

Il "carico" è il dispositivo che assorbe energia. Con la tecnologia V2L, la batteria del veicolo fornisce una presa CA. Alcuni veicoli ne hanno una integrata, altri la forniscono tramite un adattatore che si collega alla porta di ricarica. Consultare il manuale d'uso del proprio modello, allestimento e paese per trovare la connessione supportata e la sua potenza nominale.

La produzione varia in base al veicolo, all'equipaggiamento e al mercato. Hyundai UK elenca fino a 3,6 kW tramite la presa di bordo da 230 V di una IONIQ 5 equipaggiata. La guida alle funzionalità di Kia negli Stati Uniti elenca 1,9 kW Valore massimo per un EV6 del 2026 equipaggiato. Descrive inoltre una presa interna e un connettore per la porta di ricarica. Verificare la potenza nominale della presa e il limite totale del veicolo quando si utilizzano entrambe le connessioni.

Come il modello BCPP-A1M-16 di EVB ricarica l'auto e alimenta gli elettrodomestici.

L'EVB BCPP-A1M-16 è un caricabatterie CA portatile con funzione V2L. Cambiando il connettore all'estremità della spina è possibile passare da una modalità di funzionamento all'altra.

• Ricarica l'auto tramite una presa di corrente. Con la spina di ricarica inserita, un'alimentazione monofase a 230 V CA adatta ricarica l'auto. Nella configurazione europea, è possibile regolare la corrente di carica entro 8–16 A Adatto alla presa e al circuito. La ricarica temporizzata consente di programmare una sessione per un secondo momento.
• Alimenta i dispositivi collegati alla presa di corrente dell'auto. Montare il gruppo di presa V2L corrispondente e collegarlo a un veicolo che supporta V2L tramite la sua porta di ricarica. La batteria dell'auto fornisce l'alimentazione. La configurazione europea è classificata per monofase 230 V CA e scarica 8 AAd esempio, è possibile alimentare un computer portatile e una lampada se il loro fabbisogno energetico combinato rientra nei limiti nominali sia del veicolo che dell'apparecchiatura.

Caricare l'auto
Presa di corrente → Unità EVB → auto
Corrente di carica regolabile da 8 a 16 A

Elettrodomestici con V2L
Auto → Unità EVB → Presa V2L → elettrodomestici
Corrente di scarica nominale di 8 A

EVB elenca una lunghezza totale di 7 m e un Grado di protezione IP65 Grado di protezione per questa configurazione. La scheda tecnica elenca le protezioni contro sovratensione o sottotensione, sovracorrente, dispersione di corrente, surriscaldamento, messa a terra e segnali di controllo della carica anomali. Prima di ordinare, verificare che la spina di alimentazione sia adatta alla presa locale e che il gruppo di prese V2L sia compatibile con il proprio veicolo.

Un carico medio di 300 W per quattro ore utilizza 1,2 kWh alla presaTenete conto delle perdite di conversione e del consumo del veicolo stesso. Impostate un livello minimo di scarica, se il veicolo lo prevede, e mantenete una carica sufficiente per il viaggio successivo. L'erogazione può interrompersi al raggiungimento di tale livello minimo o in caso di surriscaldamento del sistema. Seguite le istruzioni del veicolo e dell'apparecchio e utilizzate un'alimentazione dedicata per le apparecchiature che devono funzionare senza interruzioni.

3. Cos'è il V2H e quando può alimentare un'abitazione?

Il sistema Vehicle-to-Home (V2H) trasferisce l'energia dall'auto all'impianto elettrico domestico. Finché la rete elettrica è disponibile, un sistema compatibile può utilizzare l'energia accumulata per coprire parte del fabbisogno energetico dell'abitazione. Ad esempio, il veicolo può fornire parte dell'energia necessaria durante la sera, mentre è parcheggiato.

La funzionalità di backup in caso di interruzione di corrente è una caratteristica a sé stante da verificare. Durante un blackout, il sistema di backup deve isolare i circuiti che alimenta dalla rete elettrica pubblica. Quali circuiti rimangono attivi dipende dall'impianto e dalla sua potenza. Prima di fare affidamento sul sistema, chiedete all'installatore di elencare tali circuiti e quali possono funzionare contemporaneamente.

L'hardware varia a seconda del veicolo. Alcune configurazioni utilizzano un caricabatterie bidirezionale e apparecchiature per l'integrazione domestica. Il produttore può anche approvare una specifica presa di bordo abbinata a un dispositivo di trasferimento installato da un professionista. Attenersi al progetto approvato per il proprio veicolo. Non immettere mai energia elettrica in una normale presa a muro.

Negli Stati Uniti, Tesla documenta fino a 11,5 kW Per il sistema di backup domestico Powershare del Cybertruck. L'apparecchiatura di ricarica installata può limitare la potenza erogata. Il veicolo deve essere collegato e avere una carica sufficiente al di sopra della riserva impostata. Tesla segnala inoltre che potrebbe verificarsi una breve interruzione durante il passaggio. Chiedete all'installatore se i pannelli solari esistenti o una batteria domestica possono funzionare con l'auto durante un'interruzione di corrente. Gli impianti solari convenzionali connessi alla rete si spengono in genere in caso di interruzione della corrente di rete.

Vedi EVB guida dal veicolo a casa Per ulteriori informazioni sul backup domestico e sull'integrazione.

4. Cos'è il V2G e perché l'esportazione dalla rete è importante?

Il sistema Vehicle-to-Grid (V2G) esporta energia elettrica dalla propria abitazione o dal sito di installazione alla rete pubblica. Ad esempio, un'azienda elettrica partecipante può richiedere a un veicolo o a una flotta registrati di fornire energia nei momenti di picco della domanda. L'esportazione deve rispettare le normative locali in materia di connessione e i programmi disponibili dipendono dall'azienda elettrica o dal mercato.

La ricarica intelligente unidirezionale, a volte chiamata V1G, regola quando o con quale velocità il veicolo preleva elettricità. Con V2G, l'energia può fluire indietro attraverso la connessione del sito. Se l'auto fornisce 3 kW sul lato AC mentre la casa utilizza 2 kW, Di 1 kW In questo esempio semplificato, si presume che non vi siano altre fonti di generazione o accumulo e che sia consentita l'esportazione di energia. Se l'abitazione utilizza tutti i 3 kW, l'energia immessa in rete copre la domanda locale.

I progetti reali dimostrano perché la pianificazione del veicolo è importante. Nella sperimentazione Sciurus nel Regno Unito, 320 proprietari di Nissan Leaf hanno ricevuto punti di ricarica Indra V2G. La sperimentazione ha registrato la ricarica negli orari a basso costo e l'esportazione durante i periodi di punta nel 2020. In una sperimentazione statunitense riportata da Con Edison nel 2022, tre scuolabus riadattati fornivano la rete elettrica quando erano fuori dai loro percorsi.

Prima di pianificare l'immissione in rete, verifica i requisiti di connessione alla rete locale e al programma. Chiedi come viene misurata l'energia, come viene calcolato l'eventuale pagamento e quando il programma richiede che il veicolo sia collegato alla rete. Verifica separatamente la disponibilità di un sistema di backup domestico, qualora ne avessi bisogno durante un'interruzione di corrente.

Vedi EVB guida veicolo-rete Per ulteriori informazioni sull'utilizzo della griglia.

5. Come si verifica se l'auto e il caricabatterie sono compatibili?

In un sistema V2G in corrente alternata (AC), il veicolo converte la corrente continua (CC) della batteria in corrente alternata (CA) compatibile con la rete elettrica. In un sistema V2G in corrente continua (DC), la conversione viene gestita da apparecchiature esterne al veicolo. La compatibilità del connettore indica il tipo di connessione fisica. Chiedi al fornitore di confermare la combinazione esatta di veicolo, anno di produzione, software e apparecchiature necessarie per la funzione desiderata.

La norma ISO 15118-20 disciplina la comunicazione tra il veicolo e le apparecchiature di ricarica, incluso il trasferimento bidirezionale. OCPP collega la stazione di ricarica alla sua piattaforma di gestione. Chiedete al fornitore quali funzioni ha testato per quella specifica combinazione, compreso il modo in cui garantisce il raggiungimento della carica minima e dell'obiettivo di partenza. Leggete la garanzia scritta della batteria del veicolo per l'uso e il mercato previsti.

6. Quale modalità dovresti cercare?

• Per dispositivi portatili: Iniziate con V2L. Verificate la presa, la richiesta di funzionamento e di avviamento del dispositivo e la riserva di potenza.
• Per prese e apparecchiature fisse in casa: Informati sulla tecnologia V2H. Indica all'installatore quali circuiti desideri mantenere attivi e se devono funzionare anche in caso di interruzione di corrente.
• Per l'esportazione di energia: Iniziate verificando i requisiti del vostro fornitore di energia. Assicuratevi che il veicolo, l'apparecchiatura di ricarica e il sito di ricarica specifici siano compatibili.