HE V2L פירושו "רכב-למטען". הוא מאפשר לרכב חשמלי תואם להשתמש בסוללה שלו כדי להפעיל מכשירים שאתה מחבר, כגון מקרר, מחשב נייד או תאורה. V2H שולח חשמל למעגלים ביתיים. V2G שולח חשמל בחזרה לרשת החשמל הציבורית.
דמיינו שאתם חוזרים הביתה להפסקת חשמל. בעזרת V2L תוכלו לחבר מקרר מתאים ישירות למכונית. שמירה על שקעי החשמל הקיימים במטבח פועלים דורשת מערכת גיבוי ביתית. הסוללה היא מקור האנרגיה בשני המקרים. לאן שאליו מגיע החשמל משנה את הציוד שאתם צריכים.
1. סקירה חטוף של V2L לעומת V2H לעומת V2G
טעינה דו-כיוונית מאפשרת לרכב חשמלי תואם לקלוט חשמל ולשלוח אנרגיה אגורה בחזרה החוצה דרך מערכת טעינה נתמכת. V2L מספק דרך למשוך חשמל לרכב. חלק מהרכבים מציעים יותר מאחת מהיכולות הבאות, לכן בדקו כל אחת מהן עבור הדגם והשוק שלכם.
| מצב | לאן הולך הכוח | ציוד או חיבור טיפוסי |
|---|---|---|
| V2L | התקני חיבור רכב להעמסה | שקע AC נתמך המובנה במכונית או מתאם תואם ביציאת הטעינה שלה. |
| V2H | מעגלים ביתיים רכב לבית | רכב תואם ומערכת אינטגרציה ביתית המותקנת באופן מקצועי או מערכת העברה מאושרת. |
| V2G | הרשת הציבורית רכב לרשת | רכב תואם, ציוד טעינה דו-כיווני וחיבור שאושר לייצוא לרשת במידת הצורך. |
2. מה זה V2L וכיצד זה עובד?
ה"עומס" הוא המכשיר שצורך חשמל. עם V2L, סוללת הרכב מספקת שקע AC. בחלק מהרכבים יש שקע מובנה. אחרים מספקים אותו באמצעות מתאם שמתחבר לשקע הטעינה. בדוק את מדריך המשתמש עבור שנת הדגם, הגימור והמדינה שלך כדי למצוא את החיבור הנתמך ואת דירוג ההספק שלו.
התפוקה משתנה בהתאם לרכב, לציוד ולשוק. יונדאי בריטניה מפרטת עד 3.6 קילוואט דרך שקע 230 וולט המובנה של IONIQ 5 המצויד במכשיר. מדריך התכונות של קיה בארה"ב רשימות 1.9 קילוואט מקסימום עבור EV6 2026 מצויד. זה מתאר גם שקע פנימי ומחבר שקע טעינה. בדוק את דירוג השקע ואת המגבלה הכוללת של הרכב בעת שימוש בשני החיבורים.
דוגמה מהירה עם מקרר
נניח שמכשירים אחרים כבר משתמשים ב-1,300 וואט. מקרר מוסיף 150 וואט בזמן הפעולה, מה שמביא את הסכום הכולל ל-1,450 וואט. אם המקרר זקוק ל-700 וואט כדי להתחיל, הצריכה המשולבת מגיעה לזמן קצר ל- 2,000 וואטבמערכת בעלת הספק של 1.9 קילוואט, יש להפחית את העומסים האחרים או לוודא מהי צריכת השיא שהיצרן מאפשר לפני שתסתמך על שילוב זה.
כיצד BCPP-A1M-16 של EVB טוען את המכונית ומפעיל מכשירי חשמל
ה-EVB BCPP-A1M-16 הוא מטען AC נייד עם פונקציית V2L. שנה את החיבור בקצה התקע כדי לעבור בין שני שימושים.
- טען את המכונית משקע חשמל. לאחר חיבור תקע הטעינה, ספק כוח מתאים של 230 וולט AC חד פאזי טוען את המכונית. בתצורה האירופית, ניתן לכוונן את זרם הטעינה בתוך 8–16 א' כדי להתאים לשקע ולמעגל החשמלי. טעינה מתוזמנת מאפשרת לך לתאם זמן טעינה מאוחר יותר.
- הפעלת התקני חיבור (Plug-in) מהמכונית. התקינו את מכלול שקע ה-V2L התואם וחברו אותו לרכב התומך ב-V2L דרך שקע הטעינה שלו. סוללת המכונית מספקת את החשמל. התצורה האירופית מדורגת עבור חד פאזי 230 וולט AC ופריקה 8 אמפרלדוגמה, ניתן להפעיל מחשב נייד ופנס אם הצריכה המשולבת שלהם נמצאת במסגרת הדירוגים של הרכב והציוד כאחד.
טען את המכונית
שקע חשמל → יחידת EVB → רכב
זרם טעינה מתכוונן של 8–16 אמפר
מכשירי חשמל עם V2L
רכב → יחידת EVB → שקע V2L → מכשירי חשמל
זרם פריקה מדורג של 8 אמפר
EVB מפרט אורך כולל של 7 מטר ו- IP65 דירוג הגנה עבור תצורה זו. גיליון הנתונים מפרט אמצעי הגנה מפני מתח גבוה או נמוך, זרם יתר, דליפת זרם, התחממות יתר, הארקה ואותות בקרת טעינה חריגים. לפני ההזמנה, יש לוודא שתקע החשמל מתאים לשקע המקומי שלכם וכי מכלול שקע V2L תואם לרכב שלכם.
עומס ממוצע של 300 וואט למשך ארבע שעות שימוש 1.2 קוט"ש בשקע. קחו בחשבון הפסדי המרה ושימוש עצמי של המכונית. קבעו רצפת פריקה אם הרכב מציעה כזו, ושמרו מספיק מטען לנסיעה הבאה. הפלט יכול להפסיק ברצפת פריקה זו או כאשר המערכת מתחממת יתר על המידה. פעל לפי הוראות הרכב והמכשיר, והשתמשו באספקה ייעודית לציוד שחייב לפעול ללא הפרעה.
3. מהו V2H ומתי הוא יכול להפעיל בית?
מערכת "רכב לבית" מנתבת אנרגיה מהמכונית למערכת החשמל של הבית. כל עוד רשת החשמל זמינה, מערכת נתמכת יכולה להשתמש באנרגיה אגורה כדי לכסות חלק מצריכת הבית. לדוגמה, הרכב יכול לספק חלק מעומס הערב בזמן שהוא חונה.
גיבוי להפסקת חשמל הוא יכולת נפרדת לאישור. במהלך הפסקת חשמל, מערכת הגיבוי חייבת לבודד את המעגלים שהיא מספקת מהרשת הציבורית. אילו מעגלים נשארים פעילים תלויים בהתקנה ובתפוקה שלה. בקשו מהמתקין לרשום את המעגלים הללו ומה יכול לפעול יחד לפני שאתם סומכים על המערכת.
החומרה משתנה בהתאם לרכב. חלק מההתקנות משתמשות במטען דו-כיווני ובציוד אינטגרציה ביתי. יצרן עשוי גם לאשר שקע מסוים ברכב בשילוב עם התקן העברה המותקן באופן מקצועי. יש לפעול לפי התכנון שאושר לרכב. לעולם אל תחזירו חשמל דרך שקע קיר רגיל.
בארה"ב, טסלה מתעדת עד 11.5 קילוואט עבור גיבוי חשמל ביתי של Cybertruck Powershare. ציוד הטעינה המותקן יכול להגביל את הפלט הזה. הרכב חייב להיות מחובר ויש לו מספיק טעינה מעבר לרזרבה שנקבעה. טסלה מציינת גם שייתכן שיתרחש הפרעה קצרה במהלך המעבר. שאלו את המתקין האם פאנלים סולאריים קיימים או סוללה ביתית יכולים לפעול עם המכונית במהלך הפסקת חשמל. אנרגיה סולארית קונבנציונלית המחוברת לרשת בדרך כלל נכבית כאשר החשמל מפסיק לפעול.
הערך כמה זמן הבית יכול לפעול
ההספק בקילוואט מציין כמה המערכת יכולה לספק בבת אחת. כדי להעריך את זמן הריצה, חלקו את האנרגיה הזמינה בקילוואט-שעה בעומס הממוצע בקילוואט. נניח שלמכונית יש 60 קוט"ש של קיבולת שמישה, מתחיל ב-70% ומשאיר 40% לנהיגה. 30 נקודות האחוז בין רמות אלו מייצגות בערך 18 קוט"ש בסוללה. בעומס ביתי ממוצע של 1.5 קילוואט, כלומר 12 שעות לפני אובדן ושימוש ברכבודאו שגם מכשירים המופעלים יחד מתאימים למגבלת ההספק של המערכת.
ראה EVB מדריך מהרכב לבית למידע נוסף על גיבוי ואינטגרציה ביתיים.
4. מה זה V2G ומדוע ייצוא רשת חשוב?
חיבור רכב לרשת החשמל מייצא חשמל מעבר לבית או לאתר לרשת החשמל הציבורית. לדוגמה, חברת חשמל משתתפת עשויה לבקש מרכב או צי רכב רשום לספק אנרגיה בזמן ביקוש גבוה. הייצוא חייב לעמוד בכללי החיבור המקומיים, והתוכניות הזמינות תלויות בחברת החשמל או בשוק.
טעינה חכמה חד-כיוונית, המכונה לעיתים V1G, מתאימה את מועד או את מהירות השימוש בחשמל של הרכב. עם V2G, החשמל יכול לזרום בחזרה דרך חיבור האתר. אם המכונית מספקת 3 קילוואט בצד המזגן בזמן שהבית משתמש 2 קילוואט, בערך 1 קילוואט מגיע לרשת החשמל בדוגמה פשוטה זו, בהנחה שאין ייצור או אחסון אחרים וכי ייצוא מותר. אם הבית משתמש בכל 3 קילוואט, הפריקה מכסה את הביקוש המקומי.
פרויקטים אמיתיים מראים מדוע לוח הזמנים של הרכב חשוב. בניסוי Sciurus בבריטניה, 320 בעלי ניסאן ליף קיבלו עמדות טעינה של Indra V2G. הניסוי תיעד טעינה בזמנים זולים יותר וייצוא בתקופות שיא בשנת 2020. בניסוי אמריקאי שדווח על ידי קון אדיסון בשנת 2022, שלושה אוטובוסי בית ספר משופצים סיפקו את הרשת כאשר הם היו מחוץ למסלולים שלהם.
בדקו את חיבור הרשת המקומית ואת דרישות התוכנית לפני תכנון הייצוא. שאלו כיצד מודדים את האנרגיה, כיצד מחושב כל תשלום ומתי התוכנית דורשת חיבור של הרכב לחשמל. ודאו גיבוי ביתי בנפרד אם אתם זקוקים לו במהלך הפסקת חשמל.
ראה EVB מדריך בין רכב לרשת למידע נוסף על שימוש ברשת.
5. איך בודקים אם המכונית והמטען עובדים יחד?
במערכת AC V2G, הרכב ממיר את זרם הישר של הסוללה לזרם חילופין תואם לרשת החשמל. במערכת DC V2G, ציוד מחוץ לרכב מטפל בהמרה זו. תקע מתאים מציין את החיבור הפיזי. בקשו מהספק לאשר את שילוב הרכב, שנת הדגם, התוכנה והציוד המדויק עבור הפונקציה הרצויה.
תקן ISO 15118-20 מכסה תקשורת בין הרכב לציוד טעינה, כולל העברה דו-כיוונית. OCPP מחבר את תחנת הטעינה לפלטפורמת הניהול שלה. יש לשאול אילו פונקציות הספק בדק עבור שילוב זה, כולל כיצד הוא אוכף את יעד הטעינה והיציאה המינימליים. יש לקרוא את האחריות הכתובה של הסוללה של הרכב לשימוש ולשוק המיועדים.
6. איזה מצב כדאי לחפש?
- עבור מכשירים ניידים: התחל עם V2L. בדוק את השקע, את דרישת ההפעלה וההתנעה של המכשיר ואת רזרבת ההפעלה.
- עבור שקעים וציוד קבוע בבית: שאל לגבי V2H. אמור למתקין אילו מעגלים אתה רוצה להמשיך לפעול והאם הם צריכים לעבוד גם בהפסקת חשמל.
- עבור ייצוא אנרגיה: התחילו עם דרישות חברת החשמל שלכם. ודאו שהרכב, ציוד הטעינה והאתר המדויקים יכולים להשתתף.
תכנן כיצד המכונית תטען
לא משנה באיזה שימוש אתם שוקלים, חשבו היכן ייטען הרכב וכמה זמן הוא יחנה. פתרונות טעינה AC של EVB לאפשרויות טעינה ניידות וקבועות יומיומיות.
שאלות נפוצות
האם מתאם V2L מוסיף V2H או V2G?
מתאם V2L מספק שקע נתמך לעומסי חשמל. עבור V2H או V2G, יש לאשר את תמיכת הרכב, ציוד תואם וחיבור מתאים לשימוש ספציפי זה.
האם V2L יכול להפעיל מקרר בזמן הפסקת חשמל?
כן, אם המקרר תואם לפלט ה-AC של הרכב והמתח שלו, דרישת ההפעלה וצריכת ההפעלה של המדחס נמצאים במסגרת הדירוגים הנתמכים. יש לכלול התקנים אחרים שחולקים יציאה זו.
האם מערכת V2H תספק חשמל לכל מעגל חשמלי בבית?
תכנון הגיבוי הביתי קובע את המעגלים שיסופקו. יש לבדוק את המעגלים הנתמכים ואת העומסים בו-זמניים עם המתקין.
הפניות
- קיה בריטניה: מכשירי טעינה וחיבור לרכב.
- מדריך למשתמש של יונדאי: תאימות למכשירי V2L ודרישות התנעה.
- גיליון נתונים של EVB BCPP-A1M-16, גרסה 20241101-01 (מצבי הפעלה, דירוגי דגם ואפשרויות שקע).
- פורד: ניהול חשמל ביתי וגיבוי להפסקות חשמל.
- פורד: דוגמה לציוד העברה מאושר.
- משרד האנרגיה האמריקאי: טעינה דו-כיוונית וייצוא רשת החשמל.
- יונדאי בריטניה: דירוג שקעי IONIQ 5 ו קיה ארה"ב: דירוגי EV6 V2L 2026 ואבזור.
- טסלה ארה"ב: מגבלות שיתוף כוח והתנהגות העברה ו משרד האנרגיה האמריקאי: הפסקת חשמל סולארית.
- ממשלת בריטניה: ניסוי Sciurus V2G ו קון אדיסון: פרויקט אוטובוס בית ספר בוויט פליינס.
- IEA: AC ו-DC V2G, היקף ISO 15118-20 ו ברית הטעינה הפתוחה: היקף OCPP.
