JA V2Lとは、車両から負荷への電力供給を意味します。これは、対応する電気自動車のバッテリーを使って、冷蔵庫、ノートパソコン、照明器具など、接続した機器に電力を供給できる技術です。 V2Hは家庭用回路に電力を供給し、V2Gは公共電力網に電力を供給します。
停電で家に帰ってしまったらどうなるか想像してみてください。V2Lを使えば、適切な冷蔵庫を車に直接接続できます。キッチンの既存のコンセントを使い続けるには、家庭用バックアップシステムが必要です。どちらの場合も、バッテリーがエネルギー源となります。電力供給先によって、必要な機器も変わってきます。
1. V2L、V2H、V2Gの概要
双方向充電では、対応するEVが電力を取り込み、対応する充電システムを通して蓄えたエネルギーを再び送り出すことができます。V2Lは、車両側から電力を引き出す方法を提供します。一部の車両は、以下の機能のうち複数を提供している場合がありますので、お使いのモデルと販売地域に合わせてそれぞれの機能をご確認ください。
| モード | 権力がどこへ向かうのか | 一般的な機器または接続 |
|---|---|---|
| V2L | プラグインデバイス 車両から荷物へ | 車載の対応ACコンセント、または充電ポートに互換性のあるアダプターが必要です。 |
| V2H | 家庭用回路 車両から自宅へ | 対応車両と、専門業者による設置済みのホームインテグレーションシステムまたは承認済みのトランスファーシステムが必要です。 |
| V2G | 公共の送電網 車両からグリッドへ | 対応車両、双方向充電装置、および必要に応じて系統への電力供給が承認された接続設備が必要です。 |
2. V2Lとは何か、そしてどのように機能するのか？
「負荷」とは、電力を消費する機器のことです。V2Lでは、車両のバッテリーからACソケットが供給されます。一部の車両にはACソケットが内蔵されていますが、その他の車両では充電ポートに接続するアダプターを介して供給されます。対応している接続方式とその出力定格については、お使いの車種、年式、グレード、国に対応した取扱説明書をご確認ください。
出力は車両、装備、市場によって異なります。ヒュンダイUKは最大で 3.6 kW 装備されたIONIQ 5の車載230Vソケットを介して。キアの米国機能ガイドには、 1.9kW 装備された2026 EV6の最大値です。また、車内コンセントと充電ポートコネクタについても説明しています。両方の接続を使用する場合は、コンセントの定格と車両の合計制限を確認してください。
冷蔵庫を例に簡単に説明しましょう
他の機器が既に1,300Wを使用しているとします。冷蔵庫が稼働すると150Wが加算され、合計は1,450Wになります。冷蔵庫の起動に700Wが必要な場合、合計需要は一時的に 2,000W定格出力1.9kWの構成の場合、その組み合わせに頼る前に、他の負荷を減らすか、メーカーが許容する最大需要を確認してください。
EVBのBCPP-A1M-16は、どのように車を充電し、家電製品に電力を供給するのか？
EVB BCPP-A1M-16は、V2L機能を搭載したポータブルAC充電器です。プラグの接続部を交換することで、2つの用途を切り替えることができます。
- 家庭用コンセントから車を充電してください。 充電プラグを取り付けた状態で、適切な単相230V AC電源で車を充電します。ヨーロッパ仕様では、充電電流を以下のように調整できます。 8～16歳 コンセントと回路に合わせて調整できます。タイマー充電機能を使えば、充電時間を後日予約できます。
- 車からプラグイン機器に電力を供給する。 対応するV2Lアウトレットアセンブリを取り付け、充電ポートを介してV2Lをサポートする車両に接続します。車両のバッテリーが電力を供給します。ヨーロッパ構成は定格です。 単相230V交流、8A放電例えば、ノートパソコンと照明器具の合計消費電力が車両と機器の両方の定格電力の範囲内であれば、両方に電力を供給することができます。
車を充電する
電源ソケット → EVBユニット → 車
8～16Aの調整可能な充電電流
V2L対応の電力機器
車 → EVBユニット → V2Lコンセント → 家電製品
定格放電電流8A
EVB は、合計の長さをリストしています 7メートル そして IP65 この構成における保護等級。データシートには、高電圧または低電圧、過電流、漏電、過熱、接地、異常充電制御信号に対する保護機能が記載されています。ご注文前に、電源プラグがお住まいの地域のコンセントに適合し、V2Lアウトレットアセンブリがお車と互換性があることをご確認ください。
平均負荷300Wを4時間使用すると コンセントでの消費電力は1.2kWhです。変換損失と車両自身の使用を考慮してください。車両に放電下限設定機能がある場合は設定し、次の走行に必要な充電量を確保してください。出力は設定した下限値に達するか、システムが過熱した時点で停止します。車両および機器の取扱説明書に従い、中断なく稼働させる必要がある機器には専用の電源を使用してください。
3. V2Hとは何か？また、V2Hはいつ家庭への電力供給に利用できるのか？
V2H（Vehicle-to-Home）システムは、自動車から家庭の電力系統へエネルギーを供給します。電力網が利用可能な場合、対応システムは蓄電されたエネルギーを使って家庭の電力需要の一部を賄うことができます。例えば、駐車中の車両が夜間の電力需要の一部を供給することが可能です。
停電時のバックアップ機能は別途確認が必要です。停電時には、バックアップシステムは供給先の回路を公共電力網から切り離す必要があります。どの回路が稼働し続けるかは、設置状況と出力によって異なります。システムを信頼する前に、設置業者に稼働可能な回路と、同時に稼働できる回路の一覧を依頼してください。
車両によってハードウェアは異なります。双方向充電器と家庭用統合機器を使用するシステムもあります。メーカーによっては、専門業者による設置が必要な転送装置と組み合わせた特定の車載コンセントを承認している場合もあります。ご使用の車両に承認された設計に従ってください。決して通常の壁コンセントを通して逆流させないでください。
米国では、テスラは最大で 11.5 kW サイバートラックのパワーシェアホームバックアップの場合。設置されている充電機器によって出力が制限される場合があります。車両は接続されており、設定された予備容量以上の充電量が必要です。テスラは、切り替え中に一時的な中断が発生する可能性があるとも述べています。停電時に既存のソーラーパネルや家庭用バッテリーが車両と連携して動作するかどうかを設置業者に確認してください。従来の系統連系型太陽光発電は、通常、系統からの電力供給が途絶えると停止します。
家がどれくらいの時間稼働できるかを推定する
kW単位の電力は、システムが一度に供給できる電力の量を示します。稼働時間を推定するには、kWh単位の利用可能なエネルギーをkW単位の平均負荷で割ります。例えば、車が 60kWh 使用可能な容量のうち、70% から始まり、40% を運転用に確保します。これらのレベル間の 30 パーセント ポイントは約 18kWh バッテリーで。平均的な家庭の負荷が1.5kWの場合、 損失および車両使用の12時間前同時に起動する機器が、システムの電力制限内に収まっていることを確認してください。
EVBの 車両から自宅へのガイド 家庭用バックアップと統合に関する詳細については、こちらをご覧ください。
4. V2Gとは何か、そしてグリッドへの電力輸出が重要な理由とは？
V2G（Vehicle-to-Grid）とは、家庭や敷地内から公共送電網へ電力を供給するシステムです。例えば、参加している電力会社は、登録済みの車両や車両群に対し、電力需要の高い時間帯に電力供給を依頼することがあります。電力供給は地域の接続規則に従う必要があり、利用可能なプログラムは電力会社や市場によって異なります。
一方通行のスマート充電（V1Gとも呼ばれる）は、車両が電力を消費するタイミングや速度を調整します。V2Gでは、電力はサイトの接続を介して逆流することができます。車が電力を供給する場合 3kW エアコン側では、家では 2kW、 について 1kW この簡略化された例では、他の発電や蓄電設備はなく、売電が許可されていると仮定して、電力網に電力が供給されます。住宅が3kWの電力をすべて使用した場合、放電によって地域の需要を賄うことができます。
実際のプロジェクトは、車両のスケジュールがなぜ重要なのかを示しています。英国のSciurus試験では、 日産リーフのオーナー320人 Indra V2G充電ポイントを受け取った。この試験では、2020年に低価格の時間帯に充電し、ピーク時には売電したことが記録された。2022年にCon Edisonが報告した米国の試験では、 改造されたスクールバス3台 彼らが本来の航路から外れた時でも、電力網に電力を供給した。
輸出を計画する前に、地域の電力網接続状況とプログラム要件を確認してください。エネルギーの計測方法、料金の計算方法、車両の電源接続が必要なタイミングなどを尋ねてください。停電時に必要な場合は、家庭用バックアップ電源についても別途確認してください。
EVBの 車両間電力網接続ガイド グリッド利用に関する詳細は、こちらをご覧ください。
5. 車と充電器が互換性があるかどうかを確認するにはどうすればよいですか？
AC V2Gシステムでは、車両がバッテリーのDC電力を系統連系可能なAC電力に変換します。DC V2Gシステムでは、車両外部の機器がその変換処理を行います。適合するプラグは、物理的な接続方法を示しています。ご希望の機能を実現するには、車両、年式、ソフトウェア、機器の正確な組み合わせをサプライヤーに確認してください。
ISO 15118-20は、双方向転送を含む、車両と充電機器間の通信を規定しています。OCPPは、充電ステーションを管理プラットフォームに接続します。サプライヤーが、その組み合わせについてどの機能をテストしたか、また、最低充電量と出発目標をどのように適用するかを確認してください。車両のバッテリー保証書を、想定される用途と市場についてお読みください。
6. どのモードを探すべきでしょうか？
- 携帯機器の場合： まずはV2Lから始めましょう。コンセントの状態、機器の運転時および起動時の消費電力、そして駆動予備力を確認してください。
- 家庭用コンセントおよび固定機器について： V2Hについて尋ねてください。設置業者に、どの回路を稼働させ続けたいか、また停電時にも動作する必要があるかどうかを伝えてください。
- エネルギー輸出の場合： まずは、ご利用の電力会社の要件をご確認ください。車両、充電設備、設置場所が対応可能かどうかを確認してください。
車の充電方法を計画する
どのような用途を検討している場合でも、車両をどこで充電するか、そしてどれくらいの時間駐車するかを考えてみてください。 EVB AC充電ソリューション 日常的な携帯型および固定型の充電オプションに対応。
よくある質問
V2LアダプターはV2HまたはV2Gの機能を追加しますか？
V2Lアダプターは、プラグイン負荷に対応するコンセントを提供します。V2HまたはV2Gの場合は、車両の対応状況、互換性のある機器、および特定の用途に適した接続方法を確認してください。
V2Lは停電時に冷蔵庫を稼働させることができますか？
はい、冷蔵庫が車両のAC出力および電圧に対応しており、運転時の消費電力とコンプレッサーの起動時の消費電力が対応定格内であれば問題ありません。同じ出力を共有する他の機器も考慮に入れてください。
V2Hシステムは家中のすべての回路に電力を供給できますか？
家庭用バックアップシステムの設計によって、供給される回路が決まります。設置業者に、対応回路と同時負荷を確認してください。
参考文献
- キアUK：車載充電機器とプラグインデバイス.
- ヒュンダイオーナーズマニュアル：V2L機器の互換性と起動時の需要.
- EVB BCPP-A1M-16 データシート、バージョン 20241101-01 （動作モード、モデル定格、プラグオプションなど）
- フォード：家庭用電力管理と停電時のバックアップ.
- フォード：承認済み移送機器の例.
- 米国エネルギー省：双方向充電と電力網への輸出.
- ヒュンダイUK：IONIQ 5ソケット定格 そして キアUS：2026年型EV6 V2Lの評価と装備.
- テスラ米国：パワーシェアの制限と転送動作 そして 米国エネルギー省：停電時の太陽光発電.
- 英国政府：Sciurus V2G試験運用 そして コン・エジソン：ホワイトプレーンズのスクールバスプロジェクト.
- IEA: ACおよびDC V2G, ISO 15118-20 適用範囲 そして オープンチャージアライアンス：OCPPの範囲.
