ככל שמדינות תומכות בכלי רכב חשמליים, מספר עמדות הטעינה גדל, מה שהוביל לפיתוח תקני טעינה אזוריים ולאומיים שונים. ההבדלים בממשקי הטעינה בין האזורים מחייבים עיצובי טעינת רכב חשמלי כדי לעמוד בסטנדרטים ספציפיים, או שהטעינה לא תתאפשר.
מאמר זה בוחן את ההבדלים העיקריים בין CCS ל-J1772, תוך הדגשת היתרונות וההשלכות שלהם על משתמשי רכב חשמלי.

מהי טעינת CCS?
טעינת CCS, או מערכת טעינה משולבת, הוא תקן טעינה מהירה פופולרי לכלי רכב חשמליים התומך בטעינת AC ו-DC באמצעות מחבר CCS יחיד. מערכת רב-תכליתית זו מאפשרת טעינת AC איטית או טעינת DC מהירה, בהתאם לצורך.
CCS1 ו-CCS2 הן שתי הגרסאות העיקריות של מערכת הטעינה המשולבת לטעינת רכב חשמלי. CCS1 משרת בעיקר את צפון אמריקה, ומשלב את מחבר AC Type 1 עם פיני DC נוספים לטעינה מהירה. CCS2, בשימוש נרחב באירופה ובאזורים אחרים, משלב את מחבר AC Type 2 עם פיני DC, המאפשר מהירויות טעינה מהירות יותר.

אילו מכוניות משתמשות במטען CCS?
להלן רשמתי מספר כלי רכב המצוידים במחברי CCS1 (צפון אמריקה) או CCS2 (אירופה ואזורים אחרים), המציעים טעינה מהירה ורב-תכליתית.
- טסלה דגם 3
- BMW i4
- אאודי אי-טרון
- פורד מוסטנג מאך-E
- פולקסווגן ID.4
- יונדאי איוניק 5
- קיה EV6
מהו מטען J1772?
מטען J1772, הנקרא גם SAE J1772, משמש כמחבר הטעינה הסטנדרטי לכלי רכב חשמליים בצפון אמריקה. זה תומך רמה 1 ורמה 2 טעינת AC (עד 240V). עם עיצוב חמשת הפינים שלו לאספקת חשמל, תקשורת ובטיחות, מחבר J1772 מציע פתרון אמין ונפוץ לטעינה יומיומית של EV.

אילו מכוניות משתמשות במטען J1772?
מחבר J1772 הוא טעינת ה-AC הסטנדרטית בצפון אמריקה ותואם לרוב כלי הרכב החשמליים. הנה כמה מכוניות המשתמשות במטענים J1772 לטעינת AC ברמה 1 ורמה 2:
- שברולט בולט EV
- ניסן ליף
- פורד מוסטנג מאך-E
- טסלה (עם מתאם J1772)
- BMW i3
- יונדאי קונה אלקטריק
- קיה נירו EV
- טויוטה פריוס פריים
ההבדל העיקרי בין CCS ל-J1772
להלן רשמתי טבלה. אתה יכול להבין באופן אינטואיטיבי את ההבדל בין J1772 ל-CCS.
תכונה | CCS (מערכת טעינה משולבת) | J1772 (SAE J1772) |
סוג טעינה | תומך בטעינת AC ו-DC כאחד | תומך בעיקר בטעינת AC ברמה 1 ורמה 2 |
עיצוב מחברים | משלב מחבר J1772 AC עם פיני DC נוספים | מחבר AC סטנדרטי עם 5 פינים |
מהירות טעינה | מאפשר טעינת DC מהירה יותר (עד 350 קילוואט) | תומך בדרך כלל בטעינת AC איטית יותר (עד 19.2 קילוואט) |
מקרי שימוש | אידיאלי עבור עמדות טעינה מהירה ונסיעות למרחקים ארוכים | נפוץ לתחנות טעינה ביתיות וציבוריות |
תְאִימוּת | בשימוש על ידי יצרנים שונים, בעיקר באירופה ובצפון אמריקה | מחבר סטנדרטי עבור רכבי EV רבים בצפון אמריקה |
תצורת סיכה | משתמש מסוג 1 או סוג 2 עבור AC, עם פיני DC נוספים | תצורה סטנדרטית של 5 פינים לטעינת AC |
תַקצִיר
כאשר משווים תקע CCS לעומת תקע J1772, ההבדלים העיקריים טמונים ביכולות הטעינה ובמהירות שלהם. מטען J1772 לעומת מטען CCS מדגיש ש-J1772 מיועד לטעינת AC בלבד, בעוד ש-CCS מתאים לטעינת AC ו-DC, מה שהופך אותו למגוון יותר. הבנת ההבדל בין CCS ל-J1772 חיונית לבעלי רכבי רכב, מכיוון שהיא משפיעה על אפשרויות הטעינה של תשתית הטעינה ועל יעילות הטעינה הכוללת.
שאלות נפוצות לגבי SAEJ1772 לעומת CCS
לאנשים יש שאלות שונות לגבי SAE J1772 לעומת CCS. על מנת לעזור לך להבין את J1772 ו-CCS בצורה מדויקת יותר, ריכזתי שאלות נפוצות לגבי CCS לעומת J1772.
האם J1772 זהה ל-CCS?
לא. ה-J1772 וה-CCS (מערכת טעינה משולבת) קשורים אך משרתים מטרות שונות בטעינת רכב חשמלי. תקן J1772 מיועד בעיקר לטעינת AC ברמה 1 ורמה 2, תומך בקצבי טעינה של עד 19.2 קילוואט עם מחבר 5 פינים. לעומת זאת, תקע CCS מתבסס על עיצוב J1772 על ידי הוספת שני פינים נוספים עבור טעינת DC, לאפשרבg עבור מהירויות טעינה מהירות בהרבה, עד 350 קילוואט.
לפיכך, כאשר דנים ב-CCS לעומת J1772, ברור ש-J1772 מתמקד בטעינת AC איטית יותר, בעוד ש-CCS נותן מענה לצרכי טעינת DC מהירה.
האם J1772 הוא מטען מהיר DC?
לא, מחבר J1772 אינו מטען מהיר DC, הוא משמש בעיקר לטעינת AC ברמה 1 ורמה 2. תקן J1772 תומך בקצבי טעינה של עד 19.2 קילוואט באמצעות זרם חילופין (AC). עבור טעינה מהירה DC, בדרך כלל נעשה שימוש ב-CCS (מערכת טעינה משולבת), והיא כוללת פינים נוספים כדי לאפשר מהירויות טעינה גבוהות בהרבה.
האם טסלה משתמשת במחבר J1772?
רכבי טסלה אינם משתמשים במחבר J1772 כתקן הטעינה העיקרי שלהם. במקום זאת, הם משתמשים במחבר קנייני עבור רשת Supercharger ופתרונות הטעינה הביתיים שלהם.
האם J1772 הוא מטען מסוג 2?
מס' J1772 הוא התקן המשמש בעיקר בצפון אמריקה לטעינת AC ברמה 1 ורמה 2. עם זאת, ה מחבר סוג 2 נמצא בשימוש נפוץ באירופה לטעינת AC ומכונה גם מחבר Mennekes.