Mi a V2L? Miben különbözik a V2H-tól és a V2G-től?

A V2L a „járműtől a berakodásig” rövidítése. Lehetővé teszi, hogy egy kompatibilis elektromos jármű az akkumulátorát használja a csatlakoztatott eszközök, például hűtőszekrény, laptop vagy lámpák működtetéséhez. A V2H a háztartási áramkörökbe juttatja az áramot. A V2G pedig visszajuttatja az áramot a nyilvános elektromos hálózatba.

Képzelje el, hogy áramszünet után érkezik haza. A V2L segítségével közvetlenül az autóhoz csatlakoztathat egy megfelelő hűtőszekrényt. A konyha meglévő konnektorainak áram alatt tartásához otthoni biztonsági rendszerre van szükség. Mindkét esetben az akkumulátor az energiaforrás. Az áram helye befolyásolja a szükséges berendezéseket.

1. V2L vs. V2H vs. V2G áttekintése

A kétirányú töltés lehetővé teszi, hogy egy kompatibilis elektromos jármű felvegye az elektromos áramot, és a tárolt energiát egy támogatott töltőrendszeren keresztül visszaküldje. A V2L lehetővé teszi az energiafelvételt az autóból. Egyes járművek a következő képességek közül egynél többet is kínálnak, ezért ellenőrizze mindegyiket a modelljéhez és piacához igazítva.

2. Mi a V2L és hogyan működik?

A „terhelés” az eszköz által felvett energia. A V2L adapterrel a jármű akkumulátora egy váltakozó áramú aljzatot lát el árammal. Egyes járművekben beépített aljzat található. Mások egy adapteren keresztül biztosítják ezt a tápellátást, amely a töltőporthoz csatlakozik. A támogatott csatlakozások és a teljesítményadatok megtekintéséhez ellenőrizze a használati útmutatót a modell évjárata, felszereltsége és országa szerint.

A teljesítmény járművenként, felszereltségenként és piaconként változik. A Hyundai UK akár 3,6 kW egy felszerelt IONIQ 5 fedélzeti 230 V-os aljzatán keresztül. A Kia amerikai funkciókat bemutató útmutatója 1,9 kW maximum egy felszerelt 2026 EV6-hoz. Leírja a belső aljzatot és a töltőport csatlakozóját is. Ellenőrizze a aljzat teljesítményét és a jármű teljes kapacitáskorlátját, ha mindkét csatlakozást használja.

Hogyan tölti az EVB BCPP-A1M-16 akkumulátora az autót és működteti a készülékeket?

Az EVB BCPP-A1M-16 egy hordozható hálózati töltő V2L funkcióval. A dugó végén található csatlakozó megváltoztatásával kétféleképpen lehet váltani.

• Töltse fel az autót egy hálózati aljzatról. A töltőcsatlakozóval egy megfelelő, egyfázisú, 230 V-os váltakozó áramú tápegység tölti az autót. Az európai konfigurációban a töltőáramot a megadott értékeken belül állíthatja be. 8–16 A hogy illeszkedjen a konnektorhoz és az áramkörhöz. Az időzített töltés lehetővé teszi a töltés későbbi időpontra történő ütemezését.
• Futtassa a plug-in eszközöket az autóból. Szerelje fel a megfelelő V2L aljzat szerelvényt, és csatlakoztassa egy olyan járműhöz, amely támogatja a V2L-t a töltőportján keresztül. Az autó akkumulátora biztosítja az áramellátást. Az európai konfiguráció a következőre van méretezve: egyfázisú 230 V AC és 8 A kisülésPéldául működtethet egy laptopot és egy lámpát, ha együttes igényük a jármű és a berendezés teljesítményén belül van.

Töltse fel az autót
Hálózati aljzat → EVB egység → autó
8–16 A között állítható töltési áram

V2L-lel ellátott készülékek
Autó → EVB egység → V2L aljzat → készülékek
8 A névleges kisülési áram

Az EVB teljes hosszát sorolja fel 7 méter és egy IP65 védelmi besorolás ehhez a konfigurációhoz. Az adatlap felsorolja a magas vagy alacsony feszültség, túláram, áramszivárgás, túlmelegedés, földelés és rendellenes töltésvezérlő jelek elleni védelemmel ellátott eszközöket. Rendelés előtt ellenőrizze, hogy a hálózati csatlakozódugó illeszkedik-e a helyi aljzathoz, és hogy a V2L aljzat szerelvény kompatibilis-e a járművével.

Átlagos terhelés 300 W négy órás használat esetén 1,2 kWh a konnektoronVegye figyelembe az átalakítási veszteségeket és az autó saját használatát. Állítson be egy kisütési alsó határértéket, ha a jármű kínál ilyet, és tartson elegendő töltést a következő útra. A kimenet leállhat ezen az alsó határértéken, vagy ha a rendszer túlmelegszik. Kövesse a jármű és a készülék utasításait, és használjon külön tápegységet azokhoz a berendezésekhez, amelyeknek megszakítás nélkül kell működniük.

3. Mi a V2H, és mikor használható otthonok áramellátására?

A járműtől az otthonig tartó rendszer az autóból az otthon elektromos rendszerébe vezeti az energiát. Amíg a hálózat elérhető, egy támogatott rendszer a tárolt energiát felhasználhatja az otthoni igény egy részének fedezésére. Például a jármű parkolás közben is képes ellátni az esti terhelés egy részét.

A kimaradás esetén szükséges tartalékrendszer egy különálló, megerősítendő funkció. Áramkimaradás esetén a tartalékrendszernek le kell választania az általa ellátott áramköröket a közüzemi hálózatról. Az, hogy mely áramkörök maradnak feszültség alatt, a telepítéstől és annak teljesítményétől függ. Kérje meg a telepítőt, hogy sorolja fel ezeket az áramköröket és azt, hogy mi működhet együtt, mielőtt a rendszerre számítana.

A hardver járművönként eltérő. Egyes rendszerek kétirányú töltőt és otthoni integrációs berendezést használnak. A gyártó jóváhagyhat egy adott fedélzeti aljzatot is, amelyhez egy professzionálisan telepített átviteli eszköz tartozik. Kövesse a járművéhez jóváhagyott tervet. Soha ne vezessen vissza áramot hagyományos fali aljzaton keresztül.

Az Egyesült Államokban a Tesla dokumentálja akár 11,5 kW Cybertruck Powershare Home Backup esetében. A telepített töltőberendezés korlátozhatja ezt a teljesítményt. A járműnek csatlakoztatva kell lennie, és elegendő töltöttséggel kell rendelkeznie a beállított tartalék felett. A Tesla azt is megjegyzi, hogy az átállás során rövid megszakítás előfordulhat. Kérdezze meg a szerelőt, hogy a meglévő napelemek vagy az otthoni akkumulátor működhetnek-e az autóval áramkimaradás esetén. A hagyományos hálózatra kapcsolt napelemek általában leállnak, ha kiesik a hálózati áram.

Lásd az EVB-ket járműtől hazafelé vezető útmutató További információ a háztartási biztonsági mentésről és integrációról.

4. Mi a V2G és miért fontos a hálózati export?

A járműből a hálózatba (J2A) rendszer az otthonon vagy a telephelyen túlra szállítja az áramot a közüzemi hálózatba. Például egy részt vevő szolgáltató felkérheti a regisztrált járművet vagy flottát, hogy nagy kereslet esetén energiát szolgáltasson. Az exportnak meg kell felelnie a helyi csatlakozási szabályoknak, és az elérhető programok a szolgáltatótól vagy a piactól függenek.

Az egyirányú intelligens töltés, amelyet néha V1G-nek is neveznek, azt szabályozza, hogy mikor és milyen gyorsan vegyen fel áramot a jármű. A V2G segítségével az energia visszafolyhat a telephely csatlakozásán keresztül. Ha az autó ellátja... 3 kW a légkondicionáló oldalon, miközben a ház használja 2 kW, körülbelül 1 kW ebben az egyszerűsített példában eléri a hálózatot, feltételezve, hogy nincs más termelés vagy tárolás, és az export megengedett. Ha a ház mind a 3 kW-ot felhasználja, a kibocsátás fedezi a helyi igényt.

Valós projektek mutatják meg, miért fontos a jármű ütemterve. Az Egyesült Királyságban a Sciurus tesztautója... 320 Nissan Leaf tulajdonos Indra V2G töltőpontokat kapott. A próba során alacsonyabb költségű időpontokban történt a töltés, és a csúcsidőszakokban exportáltak 2020-ban. Egy 2022-ben a Con Edison által jelentett amerikai próba során... három átalakított iskolabusz ellátták a hálózatot, amikor letértek az útvonalukról.

Az export megtervezése előtt ellenőrizze a helyi hálózati csatlakozást és a program követelményeit. Érdeklődjön, hogyan mérik az energiát, hogyan számítják ki a kifizetéseket, és mikor van szüksége a programnak a jármű csatlakoztatására. Külön ellenőrizze az otthoni biztonsági mentést, ha áramszünet esetén szüksége van rá.

Lásd az EVB-ket járműtől a hálózatig útmutató bővebben a rács használatáról.

5. Hogyan ellenőrizheted, hogy az autód és a töltőd működik-e együtt?

Egy AC V2G rendszerben a jármű az akkumulátor egyenáramát hálózatkompatibilis váltóárammá alakítja. Egy DC V2G rendszerben a járművön kívüli berendezés végzi ezt az átalakítást. Egy megfelelő csatlakozó jelzi a fizikai csatlakozást. Kérje meg a szállítót, hogy erősítse meg a kívánt funkcióhoz tartozó pontos jármű-, modell-, szoftver- és berendezéskombinációt.

Az ISO 15118-20 szabvány a jármű és a töltőberendezés közötti kommunikációt tárgyalja, beleértve a kétirányú átvitelt is. Az OCPP összeköti a töltőállomást a felügyeleti platformjával. Kérdezze meg, hogy a szállító mely funkciókat tesztelte az adott kombinációhoz, beleértve azt is, hogyan érvényesíti a minimális töltési és indulási célértéket. Olvassa el a jármű írásos akkumulátor-garanciáját a rendeltetésszerű használat és a piac tekintetében.

6. Melyik módot kell keresnie?

• Hordozható eszközök esetén: Kezdje a V2L-lel. Ellenőrizze a konnektort, a készülék üzemi és indítási igényét, valamint a vezetési tartalékot.
• Otthoni konnektorokhoz és rögzített berendezésekhez: Kérdezzen a V2H-ról. Mondja el a szerelőnek, hogy mely áramköröket szeretné működtetni, és hogy áramkimaradás esetén is működniük kell-e.
• Energia exportjához: Kezdje a szolgáltató igényeivel. Ellenőrizze, hogy a pontosan megfelelő jármű, töltőberendezés és helyszín alkalmas-e a használatra.