TH 
TH 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
TH 
TH 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
เนื่องจากหลายประเทศสนับสนุนการใช้รถยนต์ไฟฟ้า จำนวนสถานีชาร์จจึงเพิ่มขึ้น นำไปสู่การพัฒนามาตรฐานการชาร์จที่หลากหลายทั้งในระดับภูมิภาคและระดับชาติ ความแตกต่างของอินเทอร์เฟซการชาร์จในแต่ละภูมิภาคทำให้การออกแบบการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าต้องเป็นไปตามมาตรฐานเฉพาะ มิฉะนั้นจะไม่สามารถชาร์จได้
บทความนี้จะเจาะลึกถึงความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CCS และ J1772 พร้อมทั้งเน้นย้ำถึงข้อดีและผลที่ตามมาสำหรับผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้า
การชาร์จ CCS คืออะไร?
การชาร์จ CCS หรือ ระบบการชาร์จแบบรวมเป็นมาตรฐานการชาร์จเร็วที่ได้รับความนิยมสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ผ่านขั้วต่อ CCS เพียงตัวเดียว ระบบอเนกประสงค์นี้ช่วยให้ การชาร์จ AC แบบช้าหรือการชาร์จ DC แบบรวดเร็ว, ขึ้นอยู่กับความต้องการ
CCS1 และ CCS2 คือสองเวอร์ชันหลักของระบบชาร์จแบบรวมสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า CCS1 ให้บริการในอเมริกาเหนือเป็นหลัก โดยผสานขั้วต่อ AC ประเภท 1 เข้ากับพิน DC เพิ่มเติมเพื่อการชาร์จที่รวดเร็ว CCS2 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ ได้ผสานขั้วต่อ AC ประเภท 2 เข้ากับพิน DC ซึ่งช่วยให้ชาร์จได้เร็วขึ้น
รถยนต์รุ่นใดบ้างที่ใช้เครื่องชาร์จ CCS?
ด้านล่างนี้ ฉันได้แสดงรายชื่อรถยนต์หลายคันที่ติดตั้งขั้วต่อ CCS1 (อเมริกาเหนือ) หรือ CCS2 (ยุโรปและภูมิภาคอื่นๆ) ซึ่งช่วยให้สามารถชาร์จได้รวดเร็วและหลากหลาย
- เทสลา โมเดล 3
- บีเอ็มดับเบิลยู i4
- ออดี้ อี-ทรอน
- ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี
- โฟล์คสวาเก้น ID.4
- ฮุนได ไอโอนิค 5
- เกีย EV6
เครื่องชาร์จ J1772 คืออะไร?
เครื่องชาร์จ J1772 หรือที่เรียกว่า SAE J1772 ทำหน้าที่เป็นขั้วต่อการชาร์จมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าในอเมริกาเหนือ รองรับ ระดับ 1 และระดับ 2 การชาร์จไฟ AC (สูงสุด 240V) ด้วยการออกแบบ 5 พินสำหรับการจ่ายไฟ การสื่อสาร และความปลอดภัย ขั้วต่อ J1772 จึงเป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้และใช้งานกันอย่างแพร่หลายสำหรับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในชีวิตประจำวัน
รถยนต์รุ่นไหนใช้เครื่องชาร์จ J1772?
ขั้วต่อ J1772 เป็นหัวชาร์จ AC มาตรฐานในอเมริกาเหนือ และสามารถใช้งานได้กับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ นี่คือรถยนต์บางรุ่นที่ใช้เครื่องชาร์จ J1772 สำหรับการชาร์จ AC ระดับ 1 และระดับ 2:
- เชฟโรเลต โบลต์ อีวี
- นิสสัน ลีฟ
- ฟอร์ด มัสแตง มัค-อี
- เทสลา (พร้อมอะแดปเตอร์ J1772)
- บีเอ็มดับเบิลยู i3
- ฮุนได โคน่า อิเล็คทริค
- เกีย นิโร อีวี
- โตโยต้า พรีอุส ไพรม์
ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง CCS และ J1772
ด้านล่างนี้ผมได้แสดงตารางไว้ คุณสามารถเข้าใจความแตกต่างระหว่าง J1772 และ CCS ได้อย่างเข้าใจง่าย
คุณสมบัติ | CCS (ระบบชาร์จรวม) | J1772 (SAE J1772) |
ประเภทการชาร์จ | รองรับการชาร์จทั้ง AC และ DC | รองรับการชาร์จไฟ AC ระดับ 1 และระดับ 2 เป็นหลัก |
การออกแบบตัวเชื่อมต่อ | รวมขั้วต่อ AC J1772 เข้ากับพิน DC เพิ่มเติม | ขั้วต่อ AC มาตรฐาน 5 พิน |
ความเร็วในการชาร์จ | ช่วยให้ชาร์จไฟ DC ได้เร็วขึ้น (สูงสุด 350 กิโลวัตต์) | โดยทั่วไปรองรับการชาร์จไฟ AC ที่ช้ากว่า (สูงสุด 19.2 กิโลวัตต์) |
กรณีการใช้งาน | เหมาะสำหรับสถานีชาร์จเร็วและการเดินทางระยะไกล | ทั่วไปสำหรับสถานีชาร์จที่บ้านและสาธารณะ |
ความเข้ากันได้ | ใช้โดยผู้ผลิตหลายราย โดยเฉพาะในยุโรปและอเมริกาเหนือ | ขั้วต่อมาตรฐานสำหรับ EV หลายรุ่นในอเมริกาเหนือ |
การกำหนดค่าพิน | ใช้ประเภท 1 หรือประเภท 2 สำหรับ AC พร้อมพิน DC เพิ่มเติม | การกำหนดค่า 5 พินมาตรฐานสำหรับการชาร์จไฟ AC |
สรุป
เมื่อเปรียบเทียบปลั๊ก CCS กับปลั๊ก J1772 ความแตกต่างหลักอยู่ที่ความสามารถในการชาร์จและความเร็วในการชาร์จ เครื่องชาร์จ J1772 เทียบกับ CCS เน้นย้ำว่า J1772 ออกแบบมาสำหรับการชาร์จแบบ AC เท่านั้น ในขณะที่ CCS รองรับการชาร์จทั้งแบบ AC และ DC ทำให้ใช้งานได้หลากหลายกว่า การทำความเข้าใจความแตกต่างระหว่าง CCS และ J1772 เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า เนื่องจากมีผลต่อการเลือกโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จและประสิทธิภาพการชาร์จโดยรวม
คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ SAEJ1772 เทียบกับ CCS
ผู้คนมีคำถามที่แตกต่างกันเกี่ยวกับ SAE J1772 กับ CCS เพื่อช่วยให้คุณเข้าใจ J1772 และ CCS ได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น ผมได้รวบรวมคำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับ CCS กับ J1772 ไว้
J1772 เหมือนกับ CCS หรือไม่?
ไม่ J1772 และ CCS (ระบบชาร์จแบบรวม) มีความเกี่ยวข้องกัน แต่มีวัตถุประสงค์การใช้งานที่แตกต่างกันในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า มาตรฐาน J1772 ออกแบบมาสำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับระดับ 1 และระดับ 2 เป็นหลัก โดยรองรับอัตราการชาร์จสูงสุด 19.2 กิโลวัตต์ด้วยขั้วต่อ 5 ขา ในทางตรงกันข้าม ปลั๊ก CCS พัฒนาต่อยอดจากการออกแบบ J1772 โดยเพิ่มขาอีกสองขาสำหรับ การชาร์จ DC, อนุญาตในg เพื่อความเร็วในการชาร์จที่เร็วขึ้นมากถึง 350 กิโลวัตต์
ดังนั้น เมื่อพูดถึง CCS เทียบกับ J1772 จะเห็นชัดว่า J1772 มุ่งเน้นไปที่การชาร์จไฟ AC ที่ช้ากว่า ในขณะที่ CCS ตอบสนองความต้องการการชาร์จไฟ DC อย่างรวดเร็ว
J1772 เป็นเครื่องชาร์จเร็ว DC หรือไม่?
ไม่ ขั้วต่อ J1772 ไม่ใช่เครื่องชาร์จเร็วแบบ DC แต่ใช้เป็นหลักสำหรับการชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับระดับ 1 และระดับ 2 มาตรฐาน J1772 รองรับอัตราการชาร์จสูงสุด 19.2 กิโลวัตต์โดยใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) สำหรับการชาร์จเร็วแบบ DC มักใช้ระบบ CCS (ระบบชาร์จแบบรวม) และมีพินเพิ่มเติมเพื่อให้ความเร็วในการชาร์จสูงขึ้นมาก
Tesla ใช้ขั้วต่อ J1772 หรือไม่?
รถยนต์ Tesla ไม่ได้ใช้ขั้วต่อ J1772 เป็นมาตรฐานการชาร์จหลัก แต่จะใช้ขั้วต่อเฉพาะสำหรับเครือข่าย Supercharger และโซลูชันการชาร์จที่บ้าน
J1772 เป็นเครื่องชาร์จประเภท 2 หรือไม่?
หมายเลข J1772 เป็นมาตรฐานที่ใช้เป็นหลักในอเมริกาเหนือสำหรับการชาร์จไฟ AC ระดับ 1 และระดับ 2 อย่างไรก็ตาม ขั้วต่อแบบที่ 2 มักใช้ในยุโรปสำหรับการชาร์จไฟ AC และเรียกอีกอย่างว่าขั้วต่อ Mennekes
ไทย 
English 
Português do Brasil 
O‘zbekcha 
Français 
Deutsch 
Italiano 
Русский 
Español 
עִבְרִית 
العربية 
Română 
हिन्दी 
日本語 
한국어 
Türkçe 
Nederlands 
Polski 
Tiếng Việt 
മലയാളം 
Українська 
Čeština 
Dansk 
Svenska 
Suomi 
Latviešu valoda 
Български 
Magyar 
Ελληνικά 
ไทย
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL 
EN 
EN 
PT 
UZ 
FR 
DE 
IT 
RU 
ES 
HE 
AR 
RO 
HI 
JA 
KO 
TR 
NL 
PL 
VI 
TH 
ML 
UK 
CS 
DA 
SV 
FI 
LV 
BG 
HU 
EL