DE Bevor Sie eine kommerzielle Ladestation für Elektrofahrzeuge übergeben, führen Sie an jedem Ausgang, den Sie in Betrieb nehmen möchten, einen vollständigen Ladevorgang durch. Prüfen Sie, ob Fahrer eine Sitzung starten und beenden können und ob dem Bediener der korrekte Datensatz angezeigt wird. Falls eine Netzimportbeschränkung gilt, prüfen Sie, ob die Ladestation die vereinbarte Netzbezugsgrenze einhält, während Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden. Übergeben Sie die Ergebnisse mit Angabe des jeweiligen Verantwortlichen für jedes offene Problem.
Diese Übergabeprüfungen zeigen, ob der installierte Standort für den von Ihnen geplanten Ladeservice bereit ist. Ein Fuhrparkdepot muss beispielsweise die kontaktlose Zugangskarte eines Fahrers erkennen und erfassen, welches Fahrzeug über Nacht geladen wurde. Ein öffentlicher Parkplatz muss unter Umständen Zahlungen entgegennehmen und Quittungen ausstellen können. Vereinbaren Sie die genauen Prüfungen, bevor Installateur, Netzbetreiber und Netzbetreiber vor Ort eintreffen.
1. Was vor dem Testtag vereinbart werden sollte
Bitten Sie den Standortbetreiber, den Installateur und den Betreiber des Ladenetzes, sich darüber zu einigen, welche Ladeplätze geöffnet werden, welche Fahrzeuge oder Testgeräte mitzubringen sind und welche Nachweise für ein bestandenes Testergebnis gelten. Teilen Sie die Lade- und Ladeplatz-IDs, Softwareversionen und Zahlungs- oder Zugangsmethoden mit. Falls eine Netzeinspeisungsbeschränkung gilt, bestätigen Sie Zähler, Einheiten und Messintervall. Legen Sie fest, wer die Tests beaufsichtigt und wer die Öffnung autorisieren kann.
Lassen Sie die erforderlichen Elektroprüfungen und die Abnahme von einem qualifizierten Elektrofachmann durchführen, bevor die Funktionsprüfung erfolgt. Verwenden Sie für die Durchführung der Arbeiten die genehmigte Planung, die Installationsanleitung des Modells und die örtlichen Vorschriften. Die folgenden Prüfungen dienen der Abnahme des Standorts als betriebsbereite Anlage.
2. Checkliste für die Inbetriebnahme von Ladestationen für Elektrofahrzeuge
Kurzcheckliste für die Standortabnahme
Verwenden Sie pro Prüfung ein Ergebnis als Website-Zusammenfassung. Auswählen Passieren wenn alle erforderlichen Tests für diese Prüfung bestanden sind, Scheitern wenn ein Test die vereinbarten Kriterien nicht erfüllt, Ausstehend wenn die Tests oder die Beweislage unvollständig sind, oder N / A Wenn die Prüfung außerhalb des vereinbarten Umfangs liegt. Die Auswahlen auf dieser Seite sind temporär. Übertragen Sie die Ergebnisse in den Übergabedatensatz und protokollieren Sie jeden Arbeitsbereich und jede Ausgabe separat.
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1. Bucht- und Ladegerät-IDs
Bedingung bestanden. Jeder Bucht- und Ausgangsbereich entspricht dem zugehörigen Dashboard-Eintrag. Öffentliche Einträge werden innerhalb des Geltungsbereichs korrekt zugeordnet.
Beweis. Liste der Bay-to-Output-Komponenten und Export eines Fotos oder Dashboards.
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2. Laden an jedem Ausgang
Bedingung bestanden. Jeder Ausgang liefert Energie, zeichnet die Sitzung auf und steht wieder zur Verfügung. Testen Sie die gleichzeitige Nutzung, sofern möglich.
Beweis. Bay, Output, Zeit, Session-ID und Energiewert.
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3. Zugang und Zahlung
Bedingung bestanden. Der Zugang funktioniert wie vereinbart. Bei Kartenzahlung entspricht die Zahlung dem ausgewählten Bereich und dem erwarteten Betrag, ohne dass es zu Doppelbelastungen kommt. Etwaige Reservierungen werden wie vereinbart behandelt.
Beweis. Geschwärzte Sitzungs- und Zahlungsreferenzen, Gebühren- und Sperrergebnisse.
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4. Importlimit für Raster
Bedingung bestanden. Der vereinbarte Zähler erfüllt die Grenzwerte, wenn Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden. Testen Sie die Batterieausfallsicherung separat, falls der Standort auf Entladung angewiesen ist.
Beweis. Messpunkt, Zählerkennung und zeitgestempelte Messwerte.
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5. Netzwerkwiederherstellung
Bedingung bestanden. Sitzungen verhalten sich offline wie vereinbart. Jede in der Warteschlange befindliche Sitzung wird nach dem Wiederverbinden einmalig mit der korrekten Ausgabe und Energie angezeigt.
Beweis. Lokale und Dashboard-Datensätze mit Zeitangaben und Sitzungs-IDs.
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6. Störungs- und Supportreaktion
Bedingung bestanden. Die Benachrichtigung identifiziert die richtige Ladebucht. Der Bediener kann ein Ticket erstellen und den Status der Ladebucht bei Bedarf aktualisieren.
Beweis. Benachrichtigung, Testticket und Statusprotokoll.
Überprüfen Sie die IDs der Ladebucht und des Ladegeräts.
Ordnen Sie jede Ladebucht und jeden Ausgang der richtigen Ladestation und dem entsprechenden Anschluss im Bediener-Dashboard zu. Überprüfen Sie bei der Nutzung einer App oder Karte durch die Fahrer, ob der angezeigte Standort und das Ladegerät mit den Gegebenheiten vor Ort übereinstimmen.
Folgen Sie der Fahrerroute von der Einfahrt zur Bucht. Vergewissern Sie sich, dass die Beschilderung eindeutig ist und dass die Fahrer den Anschluss und alle Zahlungsterminals gemäß dem genehmigten Lageplan erreichen können.
Halten Die Liste der Ladebuchten mit Foto oder Dashboard-Export. Bei vertauschten IDs könnte ein Mitarbeiter den Support zur falschen Ladebucht schicken.
Führen Sie an jedem Ausgang einen Ladevorgang durch.
Verwenden Sie ein kompatibles Fahrzeug oder zugelassene Testgeräte. Wählen Sie für Fahrertests Fahrzeuge, die den erwarteten Nutzern des Standorts entsprechen. Schließen Sie das Fahrzeug an, autorisieren Sie es, prüfen Sie die Energieversorgung und trennen Sie die Verbindung anschließend. Beobachten Sie, wie die Leistung wieder verfügbar wird. Testen Sie jeden Ausgang einzeln und anschließend jeden vorgesehenen Modus für die gleichzeitige Nutzung.
Halten Die Bucht-ID, die Testzeit, das Start- und Stoppergebnis sowie die Sitzungs-ID oder der Nachweis des lokalen Zählers. Bei Standorten mit einer Managementplattform ordnen Sie die Sitzung dem korrekten Ausgang zu und überprüfen Sie, ob das Dashboard Start, Stopp und gelieferte Energie erfasst.
Testen Sie die Zugangs- und Zahlungsmethoden, die Sie anbieten werden.
Testen Sie in einem Fuhrparkdepot eine autorisierte Zugangskarte und vergewissern Sie sich, dass eine Karte ohne Zugangsberechtigung abgelehnt wird. Nutzen Sie an einem öffentlichen Standort die vom Zahlungsanbieter freigegebene Testkonfiguration für jede angebotene Zahlungsmethode. Wenn ein Terminal mehrere Ladebuchten bedient, prüfen Sie, ob die Testzahlung der ausgewählten Ladebucht zugeordnet wird. Vergleichen Sie die Ladebucht- und Sitzungs-ID mit der Zahlungsreferenz, dem erfassten Betrag und gegebenenfalls dem Beleg. Prüfen Sie den Endbetrag anhand des angezeigten Tarifs und achten Sie auf doppelte Abbuchungen. Falls der Anbieter eine temporäre Kartenreservierung (Vorautorisierung) verwendet, überprüfen Sie separat, wie diese abgewickelt wurde.
Testen Sie eine abgelehnte Kartenzahlung separat von einer autorisierten Zahlung, bei der keine Abbuchung erfolgt. Prüfen Sie die dem Fahrer angezeigte Meldung. Falls keine Gebühr fällig ist, bestätigen Sie im Zahlungssystem, dass keine Zahlung erfasst wurde. Überprüfen Sie anhand der Zahlungsreferenz, ob eine etwaige temporäre Sperrung wie mit dem Zahlungsanbieter vereinbart behandelt wurde.
Halten Die Zahlungsreferenz, das Ergebnis und, falls vorhanden, die Sitzungs-ID werden erfasst. Falls keine Sitzungs-ID erstellt wurde, werden Bucht und Uhrzeit der Zahlungsreferenz zugeordnet. Private Karten- und Fahrerdaten werden entfernt.
Prüfen Sie die Netzeinspeisungsgrenze, wenn Fahrzeuge gleichzeitig geladen werden.
Wenn am Standort Lastmanagement eingesetzt wird, markieren Sie den vereinbarten Messpunkt im endgültigen Elektroplan und kennzeichnen Sie den Zähler. Führen Sie einen kontrollierten Test mit ausreichendem Bedarf durch, um die Lastregelung zu aktivieren. Vergleichen Sie die Zählerstände mit dem Netzeinspeisungsgrenzwert unter Verwendung der vereinbarten Einheiten und des vereinbarten Messintervalls. Wenn sich der Regler an den Gebäudebedarf anpasst, berücksichtigen Sie eine vereinbarte Änderung der Gebäudelast und beobachten Sie die Reaktion der Ladegeräte.
In diesem vereinfachten Beispiel sind das Gebäude und die Ladegeräte die einzigen elektrischen Verbraucher, und das Stromnetz liefert ihren gesamten Strom. Der Strombedarf des Gebäudes steigt von 30 auf 70 kW, während die Leistungsaufnahme der Ladegeräte von 40 auf 20 kW sinkt. Die Netzbezugsmenge steigt dennoch von 70 auf 90 kW und überschreitet damit den beispielhaften Grenzwert von 80 kW. Das Gebäude verursacht einen höheren Bedarf, als die Ladegeräte decken. Beurteilen Sie das Ergebnis am vereinbarten Zähler vor Ort.
Wenn der Standort auf Batterieentladung angewiesen ist, um die Netzeinspeisungsgrenze einzuhalten, muss das Inbetriebnahmeteam gemäß dem genehmigten Verfahren prüfen, was passiert, wenn die Batterie nicht entladen werden kann. Die Messwerte am vereinbarten Zähler, die Reaktion der Ladegeräte und die Wiederaufnahme des Normalbetriebs sind zu dokumentieren. Ist der Standort nicht auf Batterieentladung angewiesen, ist dieser Batterietest als „N/A“ zu kennzeichnen. Die Netzeinspeisungsprüfung ist weiterhin überall dort durchzuführen, wo sie in den Geltungsbereich fällt.
Halten Die Zähler-ID, ein zeitgestempelter Verlauf und der Batteriebetriebsmodus (falls die Speicherung Teil des Tests ist) werden erfasst. Falls die Fahrzeuge zu wenig Strom verbrauchen, um die Lastregelung zu aktivieren, wird der Test als „Ausstehend“ markiert und ein erneuter Test veranlasst.
EVB-Projektbeispiel aus Deutschland
EVB veröffentlichte Deutsches Projekt für Laden und Batteriespeicherung Die Liste führt fünf DC-Ladegeräte mit einer Nennleistung von jeweils bis zu 360 kW sowie einen Batteriespeicher auf. Bei einer Anlage mit dieser Konfiguration sollte zunächst jeder Ausgang einzeln getestet und anschließend ein separater Paralleltest am vereinbarten Zähler durchgeführt werden. Das oben genannte Beispiel mit 80 kW ist rein hypothetisch.
Überprüfen Sie, was passiert, wenn die Netzwerkverbindung abbricht.
Wenn die Ladegeräte eine Verbindung zur Managementplattform benötigen, stimmen Sie vor dem Öffnen einer kontrollierten Unterbrechung dieser Verbindung zu. Prüfen Sie separat, was mit einer aktiven Sitzung geschieht und ob ein neuer Fahrer eine Sitzung starten kann. Stellen Sie die Verbindung wieder her und vergleichen Sie eine lokal gespeicherte Sitzung mit der in der Managementplattform angezeigten. Offline-Zugriff und -Zahlung hängen von der Ausrüstung, der Software und den Einstellungen ab. Siehe EVB. Anleitung zum Laden ohne Internet damit das Verhalten mit dem Bediener übereinstimmt.
Halten die erwarteten und beobachteten Ergebnisse für jeden Test, einschließlich der Frage, wie sich ein Ausfall für den Bediener darstellt.
Bestätigen Sie, dass der Support auf einen Fehler reagieren kann.
Führen Sie einen mit dem Lieferanten vereinbarten Sicherheitsalarmtest durch. Bitten Sie den Mitarbeiter, die betroffene Ladebucht zu identifizieren, den zuständigen Servicekontakt zu ermitteln und ein Testticket zu erstellen. Prüfen Sie, ob der Mitarbeiter die Ladebucht als nicht verfügbar markieren kann und ob der aktualisierte Status in allen relevanten öffentlichen Apps oder Karten angezeigt wird. Stellen Sie sicher, dass die Fahrer die Supportnummer vor Ort finden können.
Halten die Benachrichtigung, das Testticket und die Supportkontakte im Übergabepaket.
3. Was der Betreiber erhalten sollte
Geben Sie dem Bediener einen Ordner mit den aktuellen Datensätzen und eine kurze Anleitung. Fügen Sie gegebenenfalls die folgenden Punkte hinzu.
- Die endgültigen Zeichnungen, das Ladebucht- und Ladegeräteregister sowie die erforderlichen elektrischen Genehmigungen.
- Softwareversionen, Controller-Einstellungen, Betriebsgrenzen und eine sichere Methode zur Zugriffsübertragung.
- Testergebnisse, Sitzungs- oder Zahlungsbelege sowie Nachweise für die Strom- und Wiederherstellungsprüfungen.
- Garantiedetails, Support-Kontakte und die Liste der Probleme mit Besitzern und Nachprüfungsterminen.
Vor der Abmeldung soll der empfangende Bediener mit seinem autorisierten Konto eine Ladebucht im Dashboard auswählen, eine Testsitzung exportieren und ein Support-Ticket für einen Test öffnen. Diese Demonstration ist im Übergabeprotokoll zu dokumentieren.
Beispiel eines einzelnen Annahmebelegs
- Umfang — Bay A, Ausgang 1, Flottenzugangskartensitzung.
- Bestehensbedingung — Die autorisierte Zugangskarte startet eine Sitzung. Die Sitzung wird beendet, und das Dashboard zeigt die korrekte Ladebucht, die Zeit und die gelieferte Energie an.
- Vor Ort aufzeichnen — Ergebnis, Uhrzeit, Sitzungs-ID, Beweismitteldatei, Zeuge und gegebenenfalls ein erneuter Testtermin.
Kopieren Sie diese Zeile für jeden Test.
Bucht und Ausgang ____ · Test ____ · Erwartetes Ergebnis ____ · Tatsächliches Ergebnis ____ · Nachweisreferenz ____ · Eigentümer und Datum der erneuten Prüfung ____ · Freigabeentscheidung, Unterzeichner und Datum ____
Wie man entscheidet, welche Buchten geöffnet werden können
Weisen Sie jedem Problem eine Person zu und einer weiteren Person, die den erneuten Test abnimmt. Verwenden Sie die vereinbarten Abnahmekriterien, um zu entscheiden, welche Arbeitsplätze oder Services geöffnet werden können.
Scrollen Sie durch die Tabelle, um die Entscheidung und die Beweise zu sehen.
| Was der Test zeigt | Eröffnungsentscheidung | Beweise, die aufbewahrt werden müssen |
|---|---|---|
| Die Ladegeräte reduzieren ihre Leistung, aber der vereinbarte Zähler zeigt immer noch eine Nachfrage an, die über der Netzeinspeisungsgrenze gemäß den Testkriterien liegt. | Die betroffenen Buchten müssen geschlossen bleiben. Beheben Sie die Ursache und führen Sie einen erneuten Test unter den vereinbarten Lastbedingungen durch. | Zählerstandverfolgung, Controller-Aufzeichnung, erneuter Testinhaber und Datum. |
| Eine Ladesitzung ist beendet, aber die erwartete Kartenbelastung oder die erforderliche Quittung fehlt. | Betroffene Buchten bleiben geschlossen, wenn diese Zahlungsmethode erforderlich ist. Ist eine Alternative zulässig, testen Sie diese und aktualisieren Sie die Beschilderung und die Einträge vor einer eingeschränkten Öffnung. | Sitzungs- und Zahlungsreferenzen wurden entfernt, wobei private Daten gelöscht wurden. Alle genehmigten Einschränkungen werden protokolliert. |
| Nach der Wiederherstellung der Verbindung wird im Dashboard einmalig eine Offline-Sitzung mit der korrekten Energie und Leistung angezeigt. | Diese Wiederherstellungsprüfung sollte erfolgreich sein, wenn verzögerter Upload das vereinbarte Verhalten ist. | Lokaler Datensatz und zugehöriger Dashboard-Datensatz. |
Planen Sie ein Projekt zur gewerblichen Ladeinfrastruktur?
Für ein Kommerzielles Ladeprojekt mit EVBTeilen Sie die Ladegerätmodelle, die Anzahl der Ladeplätze, den Netzbetreiber, die Zugangs- oder Zahlungsmethoden sowie etwaige vereinbarte Netzimportgrenzen mit. Diese Details helfen bei der Definition der Übergabetests.
4. Häufig gestellte Fragen
Ist die Inbetriebnahme dasselbe wie die elektrische Inspektion?
Die elektrische Prüfung umfasst die Installation und deren Sicherheitsanforderungen. Die Inbetriebnahmeprüfungen in diesem Leitfaden zeigen, ob der Standort den vereinbarten Ladeservice bereitstellen kann. Bewahren Sie beide Dokumente in den Übergabeunterlagen auf.
Können einige Buchten vor dem Rest des Geländes geöffnet werden?
Sofern das Projekt eine stufenweise Eröffnung zulässt, kann der Betreiber eine getestete Gruppe von Stellplätzen freigeben. Überprüfen Sie alle gemeinsam genutzten Steuerungselemente und öffentlichen Listen für die Eröffnungsphase und halten Sie nicht freigegebene Stellplätze gesperrt.
Was passiert, wenn sich die Batterie nicht entladen kann?
Wenn der Standort auf Batterieentladung angewiesen ist, um innerhalb der Netzbezugsgrenze zu bleiben, befolgen Sie den vereinbarten Ausweichplan. Dieser kann den Ladevorgang reduzieren oder unterbrechen. Bevor Sie den normalen Ladevorgang wiederherstellen, prüfen Sie, warum der Ausweichplan aktiviert wurde, bestätigen Sie am vereinbarten Zähler, dass der Standort die zusätzliche Last innerhalb der zulässigen Grenze aufnehmen kann, und befolgen Sie das Neustartverfahren des Standorts.
5. Literaturverzeichnis
Quellen geprüft am 6. November 2026.
- Gemeinsamer Leitfaden des Büros für Energie und Verkehr zum zuverlässigen Laden
- Leitfaden der Open Charge Alliance zur Verbesserung der Verfügbarkeitsüberwachung mit OCPP
- ChargeX – Bewährte Verfahren für Zahlungen an öffentliche Ladestationen
- Leitlinien der walisischen Regierung zur Ladeinfrastruktur und zum Lastmanagement
- Leitfaden der Nationalen Straßenbaubehörde zur Übergabe und zum Betrieb
- Adyen-Leitfaden zur Vorautorisierung und Erfassung an Zahlungsterminals
- Leitlinien der UK Energy Networks Association zu den Import- und Exportgrenzen von Teststandorten
